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商丘市公共交通有限公司官微“商丘公交”發布公告稱，“鑒于我公司實際困難，經公司研究決定，擬于2023年3月1日起暫停運營商丘市市區公交線路。”針對此事，商丘市交通運輸局工作人員表示：“資金缺口的具體數額暫不清楚，停運的事情我們也剛知道，領導會開會研究，后面到時候會有解決辦法，屆時以官方發布為準。” （財聯社） [原文鏈接]

據報道，最近，美國億萬富豪馬斯克在有關證券欺詐的集體訴訟中獲得勝利，他的律師團向美國一家上訴法庭提出申請，希望能夠取消2018年馬斯克和美國證券交易委員會（SEC）簽署的協議，該協議的內容“命令”馬斯克在社交媒體發布特斯拉有關的信息之前，首先必須經過公司法務人員的審核。對于這一最新要求，馬斯克和SEC尚未發表評論。 （新浪科技） [原文鏈接]

餓了么旗下主打高端外賣的餓了么星選App已經停止運營，該業務為餓了么收購的百度外賣更名而來，這意味著曾經的第三大外賣平臺餓了么星選（百度外賣）成為歷史。餓了么相關工作人員證實了該消息，并表示早已在2021年就停掉了服務器，相關服務并入了餓了么App。目前，該App在各大應用商店已經無法搜索和下載。 （新浪科技） [原文鏈接]

據知情人士稱，全球咨詢巨頭麥肯錫計劃裁員約2000人，這是該公司歷史上最大規模的裁員之一。此次裁員預計將主要針對與該公司客戶沒有直接聯系的支持人員。此次裁員是麥肯錫的“木蘭計劃”（Project Magnolia）的一部分，該咨詢公司希望該計劃有助于保護其合伙人的薪酬池。 （新浪財經） [原文鏈接]

華為常務董事、終端業務CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東近日在接受媒體專訪時重申華為不造車。“華為沒有必要下場造車，問界就是華為生態汽車，通過成立問界生態汽車聯盟，選擇少數幾家車企加入，強強聯合、共同開發，把體驗打造到極致，做好產品區隔，共同抓住汽車行業變革的時間窗口。”談及市場競爭時，余承東也表示，華為主要做中高端產品，不會涉及20萬價位以下市場，未來希望是大家一起做大新能源汽車市場。 （新浪科技） [原文鏈接]

為了應對原料成本上漲，特斯拉正考慮收購鋰礦企業西格馬鋰業，這家鋰礦公司目前的估值是30億美元。西格馬鋰業的主要項目位于巴西米納斯吉拉斯州一處鋰礦蘊藏豐富的狹長地帶。項目仍在開發階段，產量已達試驗規模，預期實現年產76.6萬噸鋰的目標。 （財聯社） [原文鏈接]

據交通運輸部官網，2月19日10時，搭載59名旅客的“吉順9號”從馬祖白沙啟航，出發前往連江黃岐客運碼頭，并于當日12時30分從連江返回馬祖，中斷三年的黃岐至馬祖“小三通”客運航線恢復通航。至此，4條“小三通”客運航線全部復航，為金門、馬祖鄉親往返兩岸提供了便利。 [原文鏈接]

據韓媒報道，一位業內人士表示，三星電子目前正在與京東方非正式討論關于折疊屏手機的合作，這一合作被解釋為在外部不確定的競爭中選擇了“價格競爭力”。最新報道稱，目前，兩家公司正在秘密討論工藝方法、面板厚度以及成品驗證的時間。考慮到目前正處于開發能力驗證階段，短期內三星不會增加京東方面板的比例，但其間趨勢發生變化是有意義的。 （財聯社） [原文鏈接]

得益于特斯拉股價今年上漲70%，馬斯克在去年12月落后于貝爾納·阿爾諾之后，即將奪回全球首富的頭銜。隨著市場對特斯拉電動汽車的需求不斷增長，51歲的馬斯克將與阿爾諾的差距縮小至不到100億美元。不過，馬斯克要超越這家法國奢侈品巨頭可能需要更長的時間。本周有消息稱，他在8月至12月期間向未具名的慈善事業捐贈了1160萬股特斯拉股票，根據馬斯克捐贈股票當日的收盤價，該股票價值約19億美元。 （新浪財經） [原文鏈接]

據外媒報道，知情人士透露，美國司法部近幾個月加大了起草針對蘋果公司的反壟斷訴訟的工作力度。知情人士稱，對蘋果是否擁有其濫用的壟斷權力的調查始于2019年，但執法人員最近幾個月加大了力度，現在有更多訴訟律師被派往負責此案，并要求相關公司提供文件和咨詢。該調查部分涉及蘋果在其設備上管理移動第三方軟件的政策，據悉還在調查蘋果iOS是否以反競爭的方式運營，是否偏袒自己的產品。 （財聯社） [原文鏈接]