一、宏觀行業(yè)

1.中汽協(xié)：10月新能源汽車銷量71.4萬輛，同比增長81.7%

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，同比分別增長87.6%和81.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.5%。1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%。

2.工信部：大力推動(dòng)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

11月7日，工信部裝備工業(yè)一司表示，汽車產(chǎn)業(yè)上下游鏈條長、國際化程度高，當(dāng)前正處于快速變革期，下一步將落實(shí)對(duì)外開放政策，加強(qiáng)與國際通行經(jīng)貿(mào)規(guī)則協(xié)調(diào)對(duì)接，持續(xù)打造市場(chǎng)化、法治化、國際化營商環(huán)境；堅(jiān)持全球化發(fā)展方向，共同維護(hù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通；堅(jiān)持電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向，健全工作機(jī)制，完善支持政策，大力推動(dòng)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3.工信部發(fā)布工業(yè)元宇宙三年計(jì)劃，成立工業(yè)元宇宙協(xié)同發(fā)展組織

近日，工信部并發(fā)布《工業(yè)元宇宙創(chuàng)新發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2022-2025年）》，提出3年實(shí)現(xiàn)“三個(gè)100”的目標(biāo)。通過創(chuàng)新能力提升行動(dòng)、支撐體系健全行動(dòng)、融合賦能深化行動(dòng)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健壯行動(dòng)等四項(xiàng)行動(dòng)，形成100個(gè)可復(fù)制的典型案例，為應(yīng)用推廣提供標(biāo)準(zhǔn)模板；打造100 個(gè)工業(yè)元宇宙標(biāo)桿應(yīng)用，提供元宇宙在工業(yè)領(lǐng)域的高水準(zhǔn)落地示范；建設(shè)100個(gè)賦能創(chuàng)新中心，并推動(dòng)建設(shè)一批“工業(yè)元宇宙+垂直行業(yè)”的工業(yè)元宇宙開放平臺(tái)。

二、公司

1.蔚來：三季度收入130億元，凈虧損41億元

蔚來2022年三季度顯示，三季度蔚來營收130億元，同比增長32.6%，市場(chǎng)預(yù)期129.91億元。財(cái)報(bào)顯示，蔚來三季度凈虧損41.108億元，虧損同比擴(kuò)大392.1%，市場(chǎng)預(yù)期GAAP凈虧損24.66億元；三季度歸屬于蔚來普通股股東的凈虧損為41.423億元，虧損同比擴(kuò)大44.9%。蔚來預(yù)計(jì)第四季度交付量為43000至48000輛，同比增長71.8%至91.7%；預(yù)計(jì)第四季度收入為173.68億元至192.25億元，同比增長75.4%至94.2%。

2.歌爾股份辟謠被踢出果鏈

據(jù)證券時(shí)報(bào)，針對(duì)歌爾股份遭境外大客戶“砍單”以及相關(guān)傳聞，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)所暫停合作產(chǎn)品的生產(chǎn)情況、相關(guān)傳聞虛實(shí)等進(jìn)行了回應(yīng)。該負(fù)責(zé)人表示，“相關(guān)信息請(qǐng)參見公司公告，但‘踢出果鏈’等傳言明顯是謠傳，公司只是應(yīng)需求暫停客戶一款產(chǎn)品，其余的項(xiàng)目都在正常合作。包括罰款多少億的傳聞，都是不實(shí)信息，公司還在評(píng)估具體損失，會(huì)及時(shí)公告。”

3.元?dú)馍?022年銷售回款80-90億

據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，從多位接近元?dú)馍值娜耸刻幜私獾剑獨(dú)馍?022年銷售回款預(yù)計(jì)約80億-90億元，相較去年73億元的銷售回款，同比增長在10%-23%之間。

4.比亞迪高端品牌仰望計(jì)劃2023年一季度發(fā)布

比亞迪公布旗下高端汽車品牌，并定名為仰望，預(yù)計(jì)售價(jià)在80-150萬以上，暫定于2023年一季度正式發(fā)布。天眼查APP顯示，比亞迪于11月7日在深圳市南山區(qū)注冊(cè)成立深圳仰望汽車銷售有限公司，由比亞迪工業(yè)公司100%持股，經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、插電式混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)銷售及充電樁銷售等。

5.理想汽車、寧德時(shí)代回應(yīng)“寧德時(shí)代限制理想汽車使用第二供應(yīng)商”：純屬謠言

近日，有消息稱，寧德時(shí)代為保持自己行業(yè)龍頭老大的位置，對(duì)合作車企作出種種限制條款，其中，與理想合作時(shí)，寧德時(shí)代限制其選擇其他電池供應(yīng)商。若選擇其他企業(yè)作為第二供應(yīng)商，寧德時(shí)代就停止對(duì)其供貨。針對(duì)此傳言，寧德時(shí)代回應(yīng)稱，該消息不屬實(shí)。理想方面則表示，理想汽車和寧德時(shí)代合作不斷深化，將有好消息與大家分享，所謂“限制第二供應(yīng)商”的“霸王條款”純屬謠言。

6.問界M7碰撞A柱變形，回應(yīng)稱不等于安全性差

日前，中保研披露了2022年首批測(cè)評(píng)車型的汽車安全指數(shù)（C-IASI）結(jié)果。在駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞測(cè)試中，由華為和賽力斯合作推出的問界M7，其A柱在碰撞時(shí)疑似發(fā)生彎折，彎折的位置發(fā)生在A柱和車頂連接的地方。認(rèn)證為“華為智能汽車解決方案工程師”的博主在社交媒體上對(duì)此次碰撞測(cè)試進(jìn)行了解釋，其稱，“正面25%偏置碰撞A柱變形≠安全性差！還有A柱變形≠A柱斷裂！斷裂與變形完全是兩個(gè)概念，大家也不要被‘另類解讀’帶了節(jié)奏。”

三、觀點(diǎn)

1.劉強(qiáng)東稱低價(jià)是京東唯一競(jìng)爭(zhēng)性武器

10月23日，京東家電部門的“三盤貨”策略才剛剛確定下來，京東集團(tuán)副總裁、家電事業(yè)部總裁謝帆就向劉強(qiáng)東發(fā)送匯報(bào)郵件，重點(diǎn)內(nèi)容是雙11的大促安排。然而在郵件回復(fù)中，劉強(qiáng)東寫道：“隨著我們的3C家電業(yè)務(wù)的成功，很多兄弟開始夜郎自大、沾沾自喜，以為掌握了定價(jià)權(quán)，絲毫不再關(guān)注我們的低價(jià)優(yōu)勢(shì)，這樣下去早晚會(huì)成為第二個(gè)蘇寧!” 劉強(qiáng)東強(qiáng)調(diào)，“低價(jià)是我們過去成功最重要的武器，以后也是唯一基礎(chǔ)性武器。”

2.長安汽車董事長朱華榮：電池價(jià)格貴嚴(yán)重影響新能源汽車生產(chǎn)

長安汽車董事長朱華榮表示，目前國內(nèi)智能新能源汽車行業(yè)的“缺芯少電”現(xiàn)象有所緩解，但是芯片和電池價(jià)格貴的問題突出，嚴(yán)重影響到新能源汽車公司的利潤和生產(chǎn)。朱華榮建議，在芯片方面，要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，分工合作，努力實(shí)現(xiàn)芯片國產(chǎn)化發(fā)展。在電池方面，要在有關(guān)部門支持下，依法開展對(duì)于反暴利行為的打擊，解決個(gè)別企業(yè)的原材料囤積和炒作等亂象，提升電池通用化水平，降低成本，提升效率。

3.華為遲林春：汽車投資周期長帶來經(jīng)營壓力

華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務(wù)部總裁遲林春表示，汽車行業(yè)整個(gè)投資回報(bào)周期非常長，這個(gè)特點(diǎn)也給華為智能汽車解決方案BU帶來了一定的經(jīng)營壓力。遲林春稱，最近三年，在汽車零部件研發(fā)上，華為累計(jì)投入了30億美元左右（折合人民幣超217億元），招募了7000多名研發(fā)人員，在蘇州建立了600畝智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場(chǎng)，還建立了2000多平方米的九大聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室。