編輯 | 武雯婧

圖源 | 網(wǎng)絡(luò)

被嘲“傲嬌”也好，被諷“油滑”也罷，特斯拉顯然沒有展現(xiàn)出負(fù)責(zé)任企業(yè)的態(tài)度。出來混，有錯就要認(rèn)，這堂課，特斯拉是該好好補補課了。

購買特斯拉后，你會得到一份怎樣的體驗？網(wǎng)友們有話說。

1.在濕滑的地面剎不住車，直接沖進溝里

2.充電時，瞬間電流過載以致逆變器損毀，車輛斷電無法啟動

3.行駛過程中突然加速且制動失靈，連撞十幾輛車

體驗過后，有些特斯拉車主無奈吐槽：“買錯了車，‘3·15’每天都過。”

“3·15”消費者權(quán)益日前后，一起交通事故再把新能源明星車企特斯拉推上了風(fēng)口浪尖。據(jù)報道，3月11日，海口一名特斯拉車主在停車場停車時，車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無法停下，導(dǎo)致撞上護欄。

這已不是特斯拉第一次因車輛安全問題引發(fā)爭議。

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅在2020年，特斯拉被公開報道的在華疑似失控事故多達10余起。事故原因涉及車輛異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級（OTA）、制動失靈等多方面，輕則造成車輛剮蹭、人員輕傷，重則導(dǎo)致人員重傷，車輛損毀嚴(yán)重。

除了車輛安全性能本身讓人感到不安以外，特斯拉事后的甩鍋式回應(yīng)也常常令消費者感到氣憤。車主、市場、甚至國家電網(wǎng),都會成為特斯拉的“背鍋俠”。

在近日的海南特斯拉車主剎車失靈事件中，特斯拉回應(yīng)稱，事故原因為地面濕滑，踩制動踏板較輕，導(dǎo)致制動距離變長，才造成了碰撞事故的發(fā)生。

對于特斯拉如此不真誠的“甩鍋式”回應(yīng)，網(wǎng)友“炸鍋”了，“懂了，雨天不要開特斯拉”“特斯拉重新定義了剎車”。

更荒唐的是，在江西南昌的電池故障事件中，特斯拉售后直接“甩鍋”國家電網(wǎng)，稱故障是因充電瞬間國家電網(wǎng)電流過大導(dǎo)致。

“人在家中坐，鍋從天上來”的南昌電網(wǎng)表示這鍋可不能亂背。遭到南昌電網(wǎng)官方回懟后，特斯拉官方火速回應(yīng)，表示充電后的異常情況，初步判斷是充電時瞬間電流過載導(dǎo)致，售后人員提及多種可能因素供用戶理解時，溝通錄音被選取了關(guān)于國家電網(wǎng)的部分進行剪輯了傳播。

在其他多起因特斯拉無端加速而導(dǎo)致的意外事故中，當(dāng)事車主們都堅稱是汽車突然失控。然而特斯拉方面要么不回應(yīng)，要么聲稱車輛無故障、系用戶誤操作導(dǎo)致，最后草草收場。

上述種種，引用網(wǎng)友的話總結(jié)來說就是 “錯的不是我特斯拉，是全世界”。

當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)站在風(fēng)口之上，刺激市場銷量迎來爆發(fā)期。作為行業(yè)的開拓者，特斯拉一直以來都是眾多后來者的標(biāo)桿。但是在往電動化、智能化的未來狂奔的途中，特斯拉無論是從電池到自動駕駛，還是從銷售到事故調(diào)查處理，都還有很多地方亟待改進。

自去年國產(chǎn)化以來，特斯拉在產(chǎn)能和交付量上都在飛速提升，隨之而來的則是不斷曝出的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)面問題。今年2月初，市場監(jiān)管總局等五部門就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉公司。

當(dāng)時特斯拉曾回應(yīng)說，將始終尊重消費者權(quán)益，對于消費者集中反映的問題，特斯拉將系統(tǒng)排查，切實落實消費者權(quán)益保護工作。

然而在海南特斯拉車主剎車失靈事件中，特斯拉又一次上演“口號喊得響，行動跟得上”的戲碼。

16日晚間，海南車主蒙先生在個人賬號發(fā)布一則微博，表示已與特斯拉和解，對特斯拉的售后服務(wù)表示認(rèn)同。這種“跟得上”的行動，看似照顧了個體消費者的利益，實則罔顧了中國消費者的感受。

被嘲“傲嬌”也好，被諷“油滑”也罷，特斯拉顯然沒有展現(xiàn)出負(fù)責(zé)任企業(yè)的態(tài)度。而如果品牌沒有基本的社會責(zé)任感，不管曾經(jīng)銷量如何，終會失去消費者的信任和尊重。

對于中國消費者的正常訴求，特斯拉不能一味甩鍋。拿出解決方案，及時消除隱患，切實保護消費者合法權(quán)益才是正途。

出來混，有錯就要認(rèn)，這堂課，特斯拉是該好好補補課了。

（資料來源：中央政法委長安劍、36氪、國際金融報等）