出品｜派財(cái)經(jīng)

文｜ 羅莉

3月28日晚，萬眾矚目的“車圈春晚”，小米汽車發(fā)布會(huì)如期而至。

小米董事長(zhǎng)雷軍在會(huì)上公布了小米汽車SU7的最終定價(jià)：標(biāo)準(zhǔn)版 21.59萬元，PRO版本24.59萬元，“性能猛獸”Max版29.99萬元，帶有特殊標(biāo)識(shí)和雷軍簽名紀(jì)念品的創(chuàng)始版，限量5000臺(tái)，價(jià)格與標(biāo)準(zhǔn)版和Max版靠齊。在公布價(jià)格同時(shí)，雷軍頻繁提到一句話“冰箱、豪華音箱、真皮座椅、小米智駕PRO免費(fèi)送。”

在發(fā)布會(huì)上，雷軍兩次提到了“遙遙領(lǐng)先”，先是小米汽車?yán)m(xù)航，后是小米智能生態(tài)。

小米汽車，實(shí)火。在發(fā)布會(huì)前，關(guān)于小米汽車價(jià)格猜想不絕于耳，從專業(yè)車評(píng)人到媒體再到網(wǎng)紅達(dá)人，甚至是普通網(wǎng)友，問到小米汽車，都能調(diào)侃幾句。

最終定價(jià)，打破了網(wǎng)友“19萬9”交個(gè)朋友的猜想。

值得一提的是，小米汽車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)造車“三杰”，理想、蔚來、小鵬汽車創(chuàng)始人也受邀到現(xiàn)場(chǎng)為小米新車捧場(chǎng)。雷軍向這三位代表著中國(guó)造車新勢(shì)力的“造車前輩”表達(dá)了感謝，表示造車三年來多次受到他們的指點(diǎn)。此外，到場(chǎng)嘉賓還包括長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，以及北汽集團(tuán)近期到任的董事長(zhǎng)張建勇。

為拉高消費(fèi)者預(yù)期，雷軍曾在發(fā)布會(huì)前多次造勢(shì)。對(duì)于小米SU7這款關(guān)鍵產(chǎn)品，雷軍是如此評(píng)價(jià)，“小米SU7是50萬以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車，而且還是一輛高品質(zhì)的轎車。單說智能和生態(tài)，無論什么價(jià)錢的轎車，小米SU7都是最好的。”

去年12月26日以來，雷軍多次提到，小米SU7“會(huì)有點(diǎn)貴”。臨近上市，雷軍又多次強(qiáng)調(diào)SU7價(jià)格會(huì)有點(diǎn)貴，但貴有貴的理由。他表示，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版配置遠(yuǎn)超Model 3，而且產(chǎn)品上市初期，采購(gòu)成本也非常高，定價(jià)上確實(shí)有壓力。

在發(fā)布會(huì)上公布價(jià)格前夕，雷軍再次呼吁關(guān)注電車的采購(gòu)成本。雷軍表示，“不談配置談定價(jià)就是耍流氓”。從各種指標(biāo)來看，小米SU7基本不輸特斯拉Model 3，因此在定價(jià)上也對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，比其便宜3萬元作為致敬。當(dāng)前特斯拉Model 3的指導(dǎo)價(jià)為24.59萬- 28.59萬元。此外在同等價(jià)位的中大型純電動(dòng)轎車中，小米的定價(jià)也相對(duì)較低，其主要對(duì)手還有極氪001價(jià)格在26.9萬-32.9萬元、極氪007價(jià)格在20.99萬-29.99萬元、華為智界系列價(jià)格在24.98-34.98萬元。

被戲稱為”保時(shí)米”的小米SU這次能成嗎？

1、對(duì)標(biāo)保時(shí)捷，瘋狂造勢(shì)

自3月25日起，小米汽車首批線下門店開啟SU7產(chǎn)品的“靜態(tài)品鑒”，在多家門店展示的是小米SU7 MAX版本，只能靜觀不能開門，一切要等到發(fā)布會(huì)之后才能推進(jìn)。

時(shí)尚大膽的海灣藍(lán)色，外觀看上去很有辨識(shí)度，在MAX版本，汽車尾翼可以升起，頗有阿斯頓馬丁的味道，而車頭看上去則是一股保時(shí)捷Taycan既視感，被網(wǎng)友戲稱“保時(shí)米”。

3月26日，小米汽車App已經(jīng)在各大手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)上線。不過，直至發(fā)布會(huì)前，小米汽車的價(jià)格、具體產(chǎn)品參數(shù)，都被藏的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。有小米員工表示，簽了保密協(xié)議，各路專業(yè)車評(píng)人也表示，已經(jīng)完成了試駕，但暫時(shí)還不能透露更多信息。在3月28日發(fā)布會(huì)宣布價(jià)格之后，已經(jīng)可以在App內(nèi)進(jìn)行預(yù)訂。

小米SU7的車身配色多達(dá)九款，其中既有高飽和度的海灣藍(lán)、熔巖橙，也有較為經(jīng)典的珍珠白、鉆石黑，其中5款為金屬漆面。

雷軍在會(huì)上透露，海灣藍(lán)受到不少人喜歡，這是自己沒想到的。他表示，以往這種高飽和色多用于豪華車，但小米汽車希望將這種豪華車的顏色質(zhì)感帶給用戶。

在整個(gè)小米汽車SU7的研發(fā)過程中，小米毫不避諱地表示，就是在對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan。在發(fā)布會(huì)上，雷軍再次提到，小米SU7是目前50萬以內(nèi)速度最快的量產(chǎn)車，媲美百萬豪車，最高車速達(dá)到265km/h。“設(shè)計(jì)這款產(chǎn)品的時(shí)候是直接對(duì)標(biāo)保時(shí)捷來做的，所以我們?cè)诿恳粋€(gè)性能表現(xiàn)上都跟保時(shí)捷Taycan去死磕。

在整車玻璃方面，SU7整車玻璃面積5.35㎡，天幕玻璃做了雙層鍍銀處理，紫外線隔絕99.9%，紅外線隔絕99.1%。同時(shí)，前擋風(fēng)玻璃做了三層鍍銀處理，紫外線隔絕99.5%，紅外線隔絕97.6%。

在防曬方面，小米SU7與Model 3進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，兩輛車在38℃條件下暴曬1.5小時(shí)，SU7車內(nèi)室溫比Model 3低12℃。

小米汽車SU7補(bǔ)能信息，全系都是“全域碳化硅”，全系不挑樁。Max版871V高壓平臺(tái)，15分鐘補(bǔ)能510km；標(biāo)準(zhǔn)版486V高壓平臺(tái)，15分鐘補(bǔ)能350km。

當(dāng)前小米汽車正在自建充電站網(wǎng)絡(luò)，小米超級(jí)充電站采用600kW液冷超充方案，首批規(guī)劃城市北京、上海、杭州將逐步建設(shè)。

小米智駕方案Xiaomi Pilot Max城市NOA將于4月開啟用戶測(cè)試，5月正式開通，8月全國(guó)開通。目前，小米汽車智能駕駛專屬團(tuán)隊(duì)已突破1000人，年底將達(dá)到1500人智能駕駛方面，小米的目標(biāo)是今年年內(nèi)進(jìn)入行業(yè)的第一陣營(yíng)。

小米智駕系統(tǒng)分為兩套方案，分別是Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max。Xiaomi PilotPro和Max都是NVIDIA DRIVE Orin算力平臺(tái)、11個(gè)攝像頭的視覺方案，全部采用變焦BEV感知技術(shù)和端到端大模型，高低配都基于同一技術(shù)方案，并且全部能夠支持體驗(yàn)領(lǐng)先的智能輔助駕駛功能。

在安全方面，小米SU7將AEB（自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)）升級(jí)為AEB Pro。同時(shí)，Max款在多項(xiàng)AEB測(cè)試中，通過了中國(guó)汽研的主動(dòng)安全超級(jí)試驗(yàn)挑戰(zhàn)。

雷軍在發(fā)布會(huì)上表示，造車真的太苦了，苦到蘋果都放棄了。此前，對(duì)于蘋果放棄造車的消息，雷軍曾表示，從戰(zhàn)略角度來看，在“人車家全生態(tài)”中汽車、出行場(chǎng)景是生態(tài)閉環(huán)不可缺少的環(huán)節(jié)。小米SU7對(duì)蘋果生態(tài)的支持非常全面、非常徹底，希望小米SU7成為蘋果用戶購(gòu)車的首選。

2、“米粉收割機(jī)”能否如愿？

2021年3月30日，小米集團(tuán)董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)，宣布下場(chǎng)造車。

彼時(shí)雷軍曾表示，“這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我愿意押上我人生所有所積累的戰(zhàn)績(jī)，押上全部聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)”。與此同時(shí)，雷軍官宣稱計(jì)劃首期投入100億元，未來十年還將投入100億美金。

財(cái)報(bào)顯示，小米在2023年全年對(duì)研發(fā)的投入達(dá)到了191億元，相比去年增長(zhǎng)了19.2%。在這些投入中，智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的費(fèi)用占據(jù)了67億元，而與智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的股票薪酬費(fèi)用也高達(dá)8億元。

在小米汽車發(fā)布前夕，雷軍在微博上官宣了小米汽車工廠。小米汽車工廠于2019年開工建設(shè)，位于北京亦莊新城馬駒橋智造基地，占地面積約1000英畝，投資金額高達(dá)50億元。

百億研發(fā)資金砸在了小米汽車五大核心自研技術(shù)上，即電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛。此外，小米汽車工廠采用自主研發(fā)和生產(chǎn)的電池電芯，還配備了先進(jìn)的智能制造設(shè)備和自動(dòng)化生產(chǎn)線，以提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

再發(fā)布會(huì)上公布價(jià)格之前，雷軍以特斯拉舉例，再次談到了純電車成本高企的問題。

做純電車很難賺錢。一個(gè)值得思考的問題是，小米汽車前期投入近百億，需要較長(zhǎng)時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

目前，全球?qū)崿F(xiàn)盈利的純電動(dòng)汽車品牌只有特斯拉一家。此外兩家盈利的新能源車企比亞迪和理想汽車，都非純電產(chǎn)品系，分別以插混車型和增程式產(chǎn)品為主。

做純電動(dòng)汽車是個(gè)長(zhǎng)期投資的過程，需要規(guī)模支撐才有可能得到回報(bào)。在小米之前先一步進(jìn)入造車行業(yè)的華為，即便是輕資產(chǎn)投入，華為車BU業(yè)務(wù)也尚且未能扭虧。

擺在小米面前的還有強(qiáng)勁的對(duì)手吉利。從2023年12月下旬開始，吉利旗下多款車型帶頭“圍剿”小米SU7。比如定價(jià)21萬的“純電轎車之王”極氪007，以及指導(dǎo)價(jià)更低，在17.58萬-22.88萬的吉利旗下另一款轎車銀河E8。

不過小米的“米粉經(jīng)濟(jì)”是不容小覷的發(fā)展基石，小米汽車能否成為“米粉收割機(jī)”的傳言也一直徘徊在耳邊。

毋庸置疑的是一部分死忠米粉會(huì)沖著“小米”而來，選擇閉眼買。在發(fā)布會(huì)前，曾有用戶表示，看了小米汽車SU7的外形后非常的喜歡，如果雷軍給定價(jià)30萬以內(nèi)，必須會(huì)買買買，當(dāng)然這個(gè)價(jià)格也支持它能賣爆。而在發(fā)布會(huì)最后公布的SU7創(chuàng)始版正是瞄準(zhǔn)了這部分群體，該版本限量5000臺(tái)，帶有特殊標(biāo)識(shí)和雷軍簽名紀(jì)念品的創(chuàng)始版，價(jià)格與標(biāo)準(zhǔn)版和Max版靠齊。

不過也有米粉表示，“不像萬元左右的智能手機(jī)，只靠賣情懷，汽車試錯(cuò)成本有點(diǎn)高。”有米粉表示，不會(huì)沖動(dòng)下單。也有近期劃置換電車的用戶向派財(cái)經(jīng)表示，“主要看價(jià)格，小米SU7和Model3 哪個(gè)便宜買哪個(gè)”。

值得一提的是，作為科技圈最會(huì)帶貨的男人，雷軍在小米汽車上市發(fā)布會(huì)最后，還推出了一款小米 SU7 1:18 合金車模，號(hào)稱使用手工打造，提供藍(lán)灰雙版本，售價(jià) 499 元。雷軍表示，市面上的車模都在 1500 元左右，哪怕國(guó)內(nèi)的定價(jià)也在 799 左右，這是因?yàn)橄嚓P(guān)車模都是手工制造，所以做起來很復(fù)雜，成本較高。

“暫時(shí)不打算買小米汽車的，不如先買個(gè)車膜試試”雷軍笑稱。

在小米發(fā)布會(huì)后，雷軍在接受采訪時(shí)透露，僅發(fā)布會(huì)后1分鐘就有10萬人加心愿單，用戶的熱情是很高的，4分鐘大定破了1萬。緊隨其后，小米汽車官方微博發(fā)布消息稱，小米汽車SU7 4分鐘大定破萬，7分鐘破兩萬，27分鐘破5萬。

這臺(tái)起售價(jià)21.59萬的小米SU7能否幫助小米交到更多朋友，讓我們拭目以待。