2022年首月還沒(méi)過(guò)去，金融圈再爆大瓜！

1月17日晚間，關(guān)于“原中泰證券首席策略分析師陳龍失聯(lián)且被抓”的消息在各大社交媒體網(wǎng)絡(luò)中快速發(fā)酵。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上流出的爆料內(nèi)容，有網(wǎng)友稱“某券商首席，某券商旗下公募基金量化總經(jīng)理，某剛宣布造車的國(guó)有大廠的相關(guān)核心員工，因?yàn)閮?nèi)幕交易，聯(lián)合炒作幫柚子（游資）接盤，進(jìn)去了，20人的小團(tuán)體全抓了。”

而在爆料下的留言處，有網(wǎng)友回復(fù)稱，“HUAWEI，中泰，光大”，另有網(wǎng)友評(píng)論所指涉及內(nèi)幕交易的股票是A股上市公司小康股份，該股為華為造車概念股。

根據(jù)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)截圖，有“知情人”爆料稱，先是兩位華為員工被抓，緊接著相關(guān)部門“順藤摸瓜”把20多人都抓進(jìn)去了。原中泰證券首席策略分析師陳龍據(jù)傳“已經(jīng)被關(guān)進(jìn)去了”。而接盤游資的光保量化部總經(jīng)理也正被調(diào)查。

據(jù)界面新聞早前報(bào)道，有知情人士透露，“去年11月出的事，據(jù)說(shuō)他們有個(gè)二十多人的小團(tuán)伙，主要是聯(lián)合游資和機(jī)構(gòu)聯(lián)手炒作股票，因炒作華為造車概念股，被調(diào)查了。”

另《每日經(jīng)濟(jì)新聞》此前報(bào)道，在陳龍被抓的前段時(shí)間，曾有警察上門去公司辦公室找他，隨后陳龍于2021年11月15日辭職。

隨著消息不斷發(fā)酵，有媒體聯(lián)系到了相關(guān)當(dāng)事方。

其中，中泰證券回應(yīng)稱，“陳龍已于去年11月12日從公司離職；另外，公司對(duì)網(wǎng)傳涉陳龍相關(guān)信息不知情。”

值得注意的是，中國(guó)證券業(yè)協(xié)會(huì)的最新信息顯示，陳龍的離職登記日期為2021年11月15日，與上述爆料的時(shí)間點(diǎn)較為吻合。

而另一位被傳遭到調(diào)查的原光大保德信量化總監(jiān)金昉毅，則在1月17日晚間回應(yīng)媒體稱，“本人工作生活一切正常，謝謝各位關(guān)心。”

鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》發(fā)現(xiàn)，此番券商“瓜”還牽出了去年“妖”氣十足的華為概念股——小康股份。

2021年與華為深度“綁定”后，小康股份迎來(lái)暴漲，半年內(nèi)上漲近10倍，年內(nèi)收獲28個(gè)漲停板，漲幅高達(dá)驚人的249%。但自去年末以來(lái)，該公司股價(jià)卻接連下跌，近20個(gè)交易日走出15根陰線，累計(jì)跌幅接近35%。

值得注意的是，在昨晚相關(guān)消息流出后，小康股份股吧內(nèi)已經(jīng)有投資者持悲觀態(tài)度，并認(rèn)為該股接下來(lái)的走勢(shì)不容樂(lè)觀，紛紛猜測(cè)明天將“一字跌停”。

1、陳龍、金昉毅，何許人也？二人均于去年11月離職

公開(kāi)信息顯示，陳龍畢業(yè)于北京大學(xué)，獲經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士和管理學(xué)學(xué)士，曾任職于大成基金、交銀施羅德基金宏觀策略分析師、高級(jí)策略分析師和基金經(jīng)理等職務(wù)。

2019年3月，陳龍加盟中泰證券，截至其2021年底離職，陳龍?jiān)谥刑┳C券任職接近三年。

據(jù)上述知情人士透露，陳龍被抓的消息一度被封鎖，其組內(nèi)人士此前并不知情，“后來(lái)他們團(tuán)隊(duì)分析師才知道，首席回不來(lái)了。今年1月份，陳龍被抓的消息才開(kāi)始在業(yè)內(nèi)發(fā)酵。”

值得注意的是，鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》粗略梳理發(fā)現(xiàn)，2021年，陳龍及其團(tuán)隊(duì)曾發(fā)布過(guò)逾200份研究報(bào)告，其中有不少內(nèi)容涉及對(duì)新能源制造領(lǐng)域的看好，但并未提及過(guò)小康股份。

在2021年1月發(fā)布的《定期報(bào)告：誰(shuí)在布局智能制造？》中，陳龍指出，“數(shù)據(jù)顯示：各類機(jī)構(gòu)投資者普遍持有的往往是各細(xì)分領(lǐng)域的龍頭，2020年以來(lái)新能源汽車成為各類機(jī)構(gòu)投資者的心頭好，普遍加倉(cāng)明顯”，并建議“行業(yè)配置方面，緊緊抓住2021年核心關(guān)鍵詞‘制造’。重點(diǎn)配置新能源制造、軍工制造、科技制造和高端裝備制造。”

2021年6月，陳龍及其團(tuán)隊(duì)發(fā)布《2021年下半年投資策略報(bào)告：在波動(dòng)中堅(jiān)定Α選股思路》。研報(bào)中，其建議下半年行業(yè)配置要“重點(diǎn)關(guān)注業(yè)績(jī)穩(wěn)健，行業(yè)維持高景氣的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，科技制造（半導(dǎo)體、鴻蒙系列等）和部分高端裝備制造。”

另一位網(wǎng)傳當(dāng)事人金昉毅，相關(guān)資料顯示，其為經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，F(xiàn)RM（金融風(fēng)險(xiǎn)管理師）、CFA（特許金融分析師）。曾任職于中央財(cái)經(jīng)大學(xué)中國(guó)金融發(fā)展研究院，2011年1月至2018年3月在申萬(wàn)菱信基金管理有限公司歷任量化高級(jí)研究員、專戶投資經(jīng)理、量化投資部負(fù)責(zé)人、基金經(jīng)理。2018年4月加入光大保德信基金管理有限公司，歷任量化投資部負(fù)責(zé)人，現(xiàn)任量化投資部總監(jiān)。

鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》發(fā)現(xiàn)，2021年11月19日，光大保德信旗下光大保德信中證500指數(shù)增強(qiáng)、光大錦弘混合等多只基金發(fā)布公告稱，金昉毅于2021年11月20日離任，離任原因?yàn)閭€(gè)人原因。

次日，金昉毅離任所有產(chǎn)品。有知情人士向媒體透露，其離職后轉(zhuǎn)向量化私募方向。

對(duì)于自己被“網(wǎng)傳遭調(diào)查”一事，金昉毅向相關(guān)媒體回應(yīng)稱：“這個(gè)事情覺(jué)得很莫名其妙，他們說(shuō)那個(gè)啥，我現(xiàn)在完全沒(méi)有”，并透露其本人目前在上海。

2、“妖氣十足”小康股份：無(wú)視監(jiān)管處罰+業(yè)績(jī)虧損，股價(jià)一年暴漲249%

如果沒(méi)有華為助力，小康股份可能只是A股市場(chǎng)的甲乙丙。但自2021年與華為深度“綁定”后，小康股份開(kāi)始狂吃紅利。

2021年，在推出與華為合作的首款車型——賽力斯SF5，以及全新品牌AITO的首款車型——問(wèn)界M5后，小康股份股價(jià)開(kāi)始坐上“過(guò)山車”，年內(nèi)收獲28個(gè)漲停板，數(shù)次登上龍虎榜，股價(jià)年內(nèi)漲幅達(dá)249%。

小康股份2021年股價(jià)走勢(shì)

資料顯示，成立于2007年的小康股份是集汽車整車及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車零部件制造、銷售于一體的制造型企業(yè)，于2016年6月登陸A股。彼時(shí)，小康股份還是一家冷門公司，靠生產(chǎn)低價(jià)乘用車立足市場(chǎng)。直到2020年底，小康股份的股價(jià)一直在10元左右徘徊。

然后，2020年12月起，小康股份股價(jià)迅速拉升，最高時(shí)達(dá)到2021年6月25日的83.83元，半年之間內(nèi)上漲近10倍，市值也來(lái)到858億元，在A股的整車上市公司里排名第六。

不僅如此，2021年5月到6月，小康控股還成功定向增發(fā)，以每股46元的價(jià)格，向廣發(fā)基金等10個(gè)對(duì)象募集資金25.9億元。

然而，與股價(jià)迅速拉升形成鮮明對(duì)比的是，小康股份近年來(lái)卻多次遭到監(jiān)管處罰，并伴隨著虧損不斷擴(kuò)大的糟糕業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》梳理發(fā)現(xiàn)，2017年以來(lái)，小康股份已因關(guān)聯(lián)交易、資產(chǎn)處置、可疑戰(zhàn)略合作協(xié)議等問(wèn)題收到上交所和證監(jiān)會(huì)重慶局不少于7次的問(wèn)詢函和關(guān)注函。

最近兩次分別是在2021年1月和4月，小康股份因?yàn)檫`規(guī)信息披露和內(nèi)幕交易，接連遭到證監(jiān)會(huì)的行政處罰和書(shū)面警告。

與此同時(shí)，小康股份虧損越發(fā)擴(kuò)大。

根據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021年前三季度，小康股份總營(yíng)收為114.5億元，比2020年同期增長(zhǎng)24.1%，但仍未達(dá)到2019年疫情前的同期水平。

（來(lái)源：2021年小康股份三季度財(cái)報(bào)）

（來(lái)源：wind）

從歷年財(cái)報(bào)看，2017年到2020年，小康股份總營(yíng)收逐年下滑，分別為219億元、202億元、181億元、143億元、114億元，同比分別增長(zhǎng)35.46%、-7.72%、-10.41%、-21.12%，增長(zhǎng)率走勢(shì)遭遇滑鐵盧。

而凈利潤(rùn)方面，更是從2017年起大幅縮水。2017年到2020年，小康股份凈利潤(rùn)分別為11億元、5.1億元、0.8億元、-22億元，同比增長(zhǎng)73.41%、-53.89%、-82.81%、-2716.51%。

值得注意的是，在最新的2021年三季報(bào)中，小康股份凈虧損已經(jīng)達(dá)到15.7億元，同比下降49.70%。

毛利率方面，也不樂(lè)觀。從2017年到2021年，小康股份毛利率從23.8%下降到2.3%，而相應(yīng)的凈資產(chǎn)收益率也從12.4%下降至-18.7%。

財(cái)報(bào)表現(xiàn)難堪、監(jiān)管層密集處罰，但小康股份股價(jià)依然不受影響，乘風(fēng)上揚(yáng)，而“風(fēng)”則在華為。

在所有人都在猜測(cè)華為是否造車之際，華為造車的最佳受益者成了“小康股份”。

2019年4月，與華為合作的“小眾”車型小康SF5，讓小康股份順利披上了“智能化”外衣。2021年5月底，賽力斯華為智選SF5正式交付。

但現(xiàn)實(shí)卻是，即便借助了華為的名聲和銷售渠道，賽力斯華為智選SF5的銷量依然不理想。

汽車之家數(shù)據(jù)顯示，2021年4月至11月，賽力斯SF的累計(jì)銷量?jī)H為6930輛，尚不及同等類型插電混動(dòng)汽車?yán)硐隣NE一個(gè)月的銷量。

雖然銷量平平，但小康股份仍借助于與華為的合作實(shí)現(xiàn)了股價(jià)的大幅上揚(yáng)。

只是，在自身實(shí)力不足、虧損越來(lái)越多的局面下，“華為”這條大腿還能抱多久，又能否是解決小康股份困境的萬(wàn)能答案，恐怕值得小康股份細(xì)細(xì)思量。 

參考資料：

1、《金昉毅回應(yīng)被抓傳聞：本人工作生活一切正常，擬設(shè)立私募基金》，澎湃新聞

2、《券商首席涉嫌內(nèi)幕交易被抓？真相如何？中泰證券給出兩點(diǎn)回應(yīng)》，財(cái)聯(lián)社