2021年，記者采訪高榕資本合伙人岳斌，請他評價一下石頭科技的老板昌敬，岳斌說：

“他是我投的最 ‘閑’ 的創始人之一。”思考片刻，岳斌去掉了“之一”。

在以結果為導向的創投圈，評價創始人“閑”，不失為一種褒獎。不把自己搞的焦頭爛額，但卻能把事情做好，這是一種令人向往和欽佩的能力。

彼時的石頭科技股價正值高點，投資機構回報頗豐。

2021年6月21日，石頭科技股價攀升至1492.94元，公司總市值近千億。以此為時間節點，石頭科技自從2020年2月21日登陸科創板至2021年6月，股價幾乎可用高歌猛進四個字來形容。上市首日市值暴漲84.46%，2020年12月16日，石頭科技股價再創新高，漲至1020.01元，成為2000年之后滬深兩市繼貴州茅臺之后的第二只千元股，市值達680億元。

石頭科技風光無二。

但好景在2021年6月21日之后，戛然而止。石頭科技股價開始陷入“跌跌”不休的狀態，截至3月18日午時，石頭科技股價為505.59元。

相比于高點，石頭科技的股價不是腰斬，而是膝蓋斬。

公司的股價與業績直接掛鉤，從石頭科技年報上，不難找到股價一路下滑的原因。石頭科技2021年營業總收入為58.37億元，同比增長28.84%，單從營收上看石頭科技2021年表現尚可，但歸母凈利潤僅為14.02億元，凈利潤首次出現負增長。

福無雙至，禍不單行。石頭科技利潤下滑之際，金米、丁迪、高榕、啟明以及公司高管萬云鵬、王璇、孫佳等8名股東計劃減持不超過10.75%的公司股份。

公司高管在股價低點減持，很容易被股民當成公司內部高管已經對所任職公司沒有信心的信號。

在這個時間節點，最閑創始人昌敬加快了“造車”的節奏。

據媒體報道，3月10日，安徽洛軻汽車科技有限公司、安徽洛軻汽車銷售有限公司成立，法定代表人均為閆楓，注冊資本均為500萬人民幣，經營范圍均含新能源汽車整車銷售；電動汽車充電基礎設施運營；汽車零配件批發零售等，兩家公司均由石頭科技關聯公司上海洛軻智能科技有限公司全資持股。不久前，石頭科技還在安徽投資成立了安徽洛軻汽車制造有限公司。

昌敬有希望在電動汽車行業，復制石頭掃地機器人曾經的輝煌，以緩解石頭科技的困局嗎？

01

40歲再一次扎進新領域

要想推測出前面提到問題的答案，就不得不聊聊昌敬和他推出的石頭掃地機器人。

盡管石頭科技去年業績欠佳，但其市場占有率仍能排到第三。來自奧維云網的數據，2021年11月石頭科技在掃地機器人線上市場零售份額市占比為16.6%，排名第一的是科沃斯，市場占有率達47.6%，第二名是晚于石頭科技成立的云鯨，市場占有率為19.8%。

很難想象，一家市場占有率排名第三的公司，其創始人在創辦石頭科技之前，是掃地機器人行業的門外漢。

昌敬今年40歲，第一次創業是在11年前，那時昌敬做了一個圖像處理應用 “魔圖”，憑借在微軟和騰訊做產品經理時積累下來的經驗，魔圖產品一經推出后就受到用戶的青睞，日活達到70萬。

70萬，對于一個處在冷啟動階段的產品是一個漂亮的數字，但對于一個做了很久的產品，如果不能突破，則意味著失敗的結局。

彼時，百度正想做一款圖像處理應用，便順勢收購了魔圖，昌敬開始在百度任職。

相比于上市，被收購不能算是成功，但確實是許多創業公司求之不得的結局。

2013年7月，一部名為《環太平洋》的電影上映，該片主要講述了人類為了抵抗怪獸的進攻，研制出了高大的機器戰士與來犯怪獸進行對抗的故事。

昌敬從中獲得靈感，想要創立一家機器人公司。至于為什么是掃地機器人，昌敬在一次采訪中闡述了當時的想法——

他認為，掃地機器人契合了人 “懶” 的本性，而且這個市場潛力大，沒有大玩家。當時很少人用，只是因為產品做的還不夠好。他可以用比無人車簡單很多的人工智能算法和激光雷達，把掃地機器人變得可用。

說干就干。2014年，在一間不到100平的公寓里，石頭科技誕生了。

憑借創始人昌敬計算機科班出身的技術背景、微軟、騰訊、百度的工作背景以及此前的創業經歷，昌敬在公司成立兩個月后，就拿到了小米的融資。

兩年時間，石頭科技團隊將無人車激光雷達技術、相關路徑規劃和定位技術成功運到了掃地機器人領域，并且在2016年8月，小米發布會前夕，推出了第一批可面向用戶的硬件產品。

盡管被吐槽copy Neato， 但石頭機器人還是受到了第一批用戶廣泛好評，京東好評率達100%。

昌敬從不否認小米給予石頭科技的幫助。他不只一次提到，“沒有小米生態鏈的支持，我們也走不到今天。”感謝是一方面，獨立發展又是一方面。石頭科技不甘心做小米的貼牌公司。

2017年和2018年，石頭科技相繼推出自有品牌石頭和小瓦，2017 年到 2020 年，石頭為小米貼牌的收入占比從 90% 以上縮小到不足 10%。

昌敬的選擇是正確的。

2016年-2020年，石頭科技營業收入從18.3億元增至45.30億元；歸母凈利潤從-1124萬元躍升至13.69億元。2020年，石頭科技共賣出 238 萬臺掃地機，凈利潤約為 13.7 億元。

或許，放手造車對于石頭科技來說，也不失為一個正確的選擇。

眼下，石頭科技在掃地機器人領域面對的競爭越來越激烈，科沃斯的地位不可撼動，云鯨后來居上，旗下產品一經上市即成為爆款，背后還有實力資本支持，如今正如日中天。除此之外，還有戴森一類的高知名度企業在朝著掃地機器人市場發力。

擺在石頭科技面前的問題是，如果不推出爆款產品，很難保住今天的市場占有率。但推出爆款談何容易？為了拉動銷量，石頭科技在去年 3月，找來了娛樂圈頂流肖戰為品牌代言人。但從財報看，收效甚微。

在這個節骨眼，加快第二產業的發展，或許石頭科技還有機會再造一個石頭。

02

優勢幾何

事實上，早在2020年，就有新聞報道，石頭科技已經啟動造車項目，天使輪估值達到2.4億美元，石頭科技的老股東高榕資本、北極光創投等機構已投資該項目。

從天眼查上顯示的信息看，昌敬是在2021年1月成立造車公司——上海洛軻智能科技有限公司，并推出品牌“洛軻汽車”，目前洛軻汽車已經完成1億美元天使輪融資，投資方包括騰訊投資、紅杉中國、高榕資本、啟明創投、云九資本。據媒體報道，蔚來和美團曾想接洽投資，但遭到了昌敬的拒絕。

從當前的可獲得的信息，洛軻汽車首款車定位為對標奔馳G系列的越野車型，昌敬希望借助增程技術，單次續航突破1000公里。洛軻汽車的定位與昌敬的個人喜好有關，昌敬愛車，尤其鐘愛越野。

自2021年1月，洛軻汽車成立后，便少有洛軻汽車的消息，直到今年3月，洛軻汽車開始頻繁成立公司，這可視作洛軻汽車加緊造車的信號。目前，洛軻汽車母公司上海洛軻智能科技有限公司旗下共控股四家汽車相關公司。

與2014年造掃地機器人相比，石頭科技造車不再是門外漢。如果把電動汽車理解為一個大型機器人，你會發現掃地機器人和電動汽車是有相通之處的。

比如去年四月，石頭科技推出的商用掃地機器人所搭載的自研多線激光雷達技術，同樣可以應用在自動駕駛車上。

激光雷達之外，石頭科技在電機、機械、電池、AI等領域均部署了研發力量。它們或多或少都將為造車項目助力。

人才是自動駕駛項目最不可缺失的一環。而昌敬恰好在挖人方面較為擅長。當年，為補充石頭科技的硬件項目管理能力，昌敬從華為挖來了近十年經驗的項目經理萬云鵬。 

高榕資本合伙人岳斌曾這樣評價昌敬的招人能力。“我們見到多少公司，想找他想要的那一兩個人，找上半年、一年找不到。也許放在昌敬那兒，一個星期找到了。”

如今，昌敬已經招來一員猛將，前威馬汽車CTO閆楓已經加入石頭科技的造車項目。閆楓先生曾是上汽集團高管 ，在上汽，主要負責汽車企業信息化工作，對汽車業務、硬件和軟件有較深理解。

我們很難從現有的信息判定昌敬和他的洛軻在造車大潮中是否能夠廝殺出來。乾坤未定，它或者它都有可能是黑馬。