本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。

出品｜公司研究室IPO組

文｜曲奇

12月1日，AI公司出門問問二度向港交所遞交招股書，中金公司和招銀國際擔(dān)任聯(lián)席保薦人。

成立11年，早期出門問問的核心業(yè)務(wù)最初是面向C端的智能設(shè)備，2021年開始變更為以智能車載為主的AI企業(yè)解決方案。

然而，智能設(shè)備收入已連續(xù)兩年下滑，與大眾汽車合作的智能車載也面臨合作結(jié)束的風(fēng)險(xiǎn)。2023年橫空出世的大模型，又成了出門問問上市的新故事。

2020年至2022年，出門問問經(jīng)調(diào)整后凈利潤，分別為-1.57億、-7343.9萬和1.09億。找到一條可持續(xù)的商業(yè)化之路，是李志飛和出門問問當(dāng)下要解決的難題。

1、前谷歌科學(xué)家背景稀缺，輕易拉到早期投資

中國近十多年的人工智能產(chǎn)業(yè)浪潮里，2012年成立的出門問問是國內(nèi)最早一批“弄潮兒”。

投資圈和外界對(duì)出門問問的關(guān)注，主要來自其創(chuàng)始人李志飛。

1999年，李志飛離開南京理工大學(xué)出國留學(xué)，2004年入讀美國約翰霍普金斯大學(xué)計(jì)算機(jī)系，進(jìn)入該校全球頂級(jí)語音識(shí)別和自然語言處理實(shí)驗(yàn)室，期間開發(fā)了學(xué)術(shù)界主流開源機(jī)器翻譯軟件Joshua，并獲得博士學(xué)位。

畢業(yè)后，李志飛拿到IBM、微軟、谷歌、雅虎、Facebook等一眾互聯(lián)網(wǎng)巨頭的offer，最后選擇加入谷歌翻譯實(shí)驗(yàn)室。在谷歌期間，李志飛主持開發(fā)了谷歌的手機(jī)離線翻譯系統(tǒng)。

在美國一家頂尖的學(xué)校拿到博士學(xué)位，在一家頂尖的工業(yè)實(shí)驗(yàn)室做科學(xué)家，李志飛的背景在當(dāng)時(shí)可謂非常稀缺。

在谷歌工作不到3年，2012年李志飛拿著紅杉資本和真格基金的天使投資，帶著“前谷歌科學(xué)家”的頭銜回國創(chuàng)業(yè)。

成立至今，出門問問共完成7輪融資，累計(jì)融資金額超2.55億美元，投資方包括紅杉資本、真格基金、谷歌、圓美光電、SIG、歌爾聲學(xué)等。

IPO前，李志飛持股26.72%，聯(lián)合創(chuàng)始人李媛媛持股3.02%，雷欣持股3.00%。李志飛等三人為一致行動(dòng)人，合計(jì)持股32.74%。

外部主要機(jī)構(gòu)投資者方面，SIG持股17.03%，Google持股13.26%，紅杉資本持股10.92%，歌爾股份持股10.03%，真格基金持股3.07%，俞敏洪的晉盟控股持股2.47%。

李志飛曾在采訪時(shí)說過，真格、紅杉、SIG等早期投資對(duì)他來說非常簡單，“這些機(jī)構(gòu)說白了是投資我的個(gè)人背景以及我的團(tuán)隊(duì)，還有我們在技術(shù)上做出的一些demo。”

2、與大眾汽車解綁，車載業(yè)務(wù)前景未知

早期投資可以靠個(gè)人背景拿到，后期投資就需要憑借真本事了。

2015年，谷歌要把它的智能手表操作系統(tǒng)帶進(jìn)中國，需要在中國找合作伙伴。當(dāng)時(shí)，出門問問的智能手表已經(jīng)是一個(gè)端到端的產(chǎn)品，公司當(dāng)年即獲得谷歌投資。

2017年，大眾汽車想在汽車智能化方面有所突破，向出門問問投資1.8億美元，雙方合資成立大眾問問，從事“AI車載技術(shù)”研發(fā)。

對(duì)于谷歌、大眾汽車等后期投資者，李志飛認(rèn)為，“出門問問能拿到這些投資還是有獨(dú)一無二的價(jià)值在里面。”

然而，投資可以退股，這也是出門問問股東列表中，不見大眾汽車身影的原因。

2021年末，出門問問贖回大眾汽車對(duì)其投資的份額，同時(shí)大眾汽車收購出門問問持有的大眾問問50%股份，雙方股權(quán)層面完成“脫鉤”。

2021年末，大眾汽車和出門問問在股權(quán)方面解綁，但產(chǎn)品交付卻剛剛開始。

2021年、2022年及2023年上半年，出門問問對(duì)大眾汽車的銷售收入分別為3200萬元、2.13億元、1.39億元，收入占比分別為0.8%、42.6%、53.0%。

出門問問在最新的招股書中提到，與大眾汽車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)安排項(xiàng)目于2023年6月完成，客戶及服務(wù)高度集中于大眾汽車的情況預(yù)期不會(huì)持續(xù)。因此，出門問問預(yù)期公司AI企業(yè)解決方案收入將減少，并將導(dǎo)致短期內(nèi)經(jīng)調(diào)整凈利潤減少。

根據(jù)招股書，2022年及2023年上半年，出門問問AI企業(yè)解決方案收入分別為2.63億和1.63億，來自大眾汽車的收入占比分別為90%和85%，大眾汽車以外的企業(yè)客戶收入分別為0.5億和0.24億。

2019年，李志飛接受36氪采訪時(shí)曾說，“在B端的話我們要選擇一個(gè)行業(yè)，車載就不用說了，我們跟大眾有一個(gè)合資公司，做了很多車載的事情，肯定要深挖。它的好處是規(guī)模大，而且需求是非常清晰地存在的。”

但隨著與大眾汽車的合作到期，出門問問在車載市場還能挖多深，便成了疑問。倘若不能找到更多客戶填補(bǔ)大眾汽車的“空缺”，出門問問2023年下半年的業(yè)績將不會(huì)好看。

3、AIoT硬件業(yè)務(wù)收入連續(xù)兩年下滑

出門問問公司最初瞄準(zhǔn)C端硬件市場，李志飛曾說C端把產(chǎn)品、渠道做好，天花板會(huì)更高，但出門問問最大的煩惱便是商業(yè)化。

2015年6月，出門問問發(fā)布智能手表Ticwatch及其操作系統(tǒng)，因此獲得谷歌投資，至今智能手表都是出門問問硬件的主力。

除了智能手表，出門問問也曾嘗試過進(jìn)入智能音箱這個(gè)品類。2015年8月，出門問問加入智能音箱“百箱大戰(zhàn)”的血腥戰(zhàn)局中。

相對(duì)于499元的天貓精靈以及299元的小米小愛同學(xué)，當(dāng)時(shí)出門問問推出的兩種款式音箱，售價(jià)分別為999元和1399元。在巨頭互相打補(bǔ)貼戰(zhàn)占領(lǐng)用戶客廳之際，問問音箱在價(jià)格上毫無競爭優(yōu)勢。

當(dāng)時(shí)，李志飛還沒意識(shí)到競爭的殘酷性，他自信地認(rèn)為，硬件消費(fèi)品不容易形成一家獨(dú)大的局面，智能音箱行業(yè)一定會(huì)有超過五個(gè)以上的玩家，出門問問憑借技術(shù)方面的優(yōu)勢會(huì)是其中之一。

可是，中國市場的內(nèi)卷超乎想象。2019年李志飛在采訪時(shí)表示，如果巨頭加入智能耳機(jī)補(bǔ)貼大戰(zhàn)，“我們趕緊撤，不要跟他正面競爭。”

2020年到2022年，出門問問智能設(shè)備及其硬件收入分別為2.20億、3.38億、1.97億。2023年上半年，該業(yè)務(wù)收入5786萬，同比下滑37.5%。

可以看出，智能設(shè)備及硬件業(yè)務(wù)收入已經(jīng)連續(xù)兩年下滑，該業(yè)務(wù)收入占比也從2020年的83%降至22%。

硬件設(shè)備這條路似乎難以走通，隨著與大眾汽車合作到期，車載業(yè)務(wù)也面臨較大的不確定性，如何找到一條可持續(xù)的商業(yè)化路徑似乎真是出門問問的難題。

4、押注大模型成上市最大籌碼

2022年末，由OpenAI公司推出的ChatGPT在全球范圍引發(fā)人工智能大模型熱潮。進(jìn)入2023年后，國內(nèi)關(guān)于人工智能大模型的研發(fā)、投資熱潮亦如火如荼。

2023年初，李志飛公開喊話：“要在大模型領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，做中國的OpenAI。”這讓過去幾年一直沉默的出門問問再次引起了科技圈的關(guān)注。

2023年2月，李志飛在采訪中坦言，“出門問問和我過去幾年，確實(shí)很沉默。”李志飛稱，自己厭倦了創(chuàng)投圈總體成王敗寇的氛圍，于是選擇“躺平”，以真正花時(shí)間在內(nèi)部解決一些問題。

2023年4月，出門問問推出AI大語言模型“序列猴子”。在此之前的2020年，出門問問通過AI配音助手“魔音工坊”進(jìn)軍AIGC領(lǐng)域，陸續(xù)推出AI寫作助手“奇妙文”、AI繪畫助手“言之畫”以及AI數(shù)字人服務(wù)“奇妙元”，這四款產(chǎn)品也是出門問問AIGC解決方案業(yè)務(wù)的核心產(chǎn)品。

截至2023年11月28日，出門問問擁有超過800萬名AIGC解決方案累計(jì)注冊用戶，以及約60萬名累計(jì)付費(fèi)用戶。

2020年至2022年，出門問問AIGC解決方案收入分別為49.6萬、682.2萬、3985.7萬，收入占比分別為0.2%、1.7%、8.0%。2023年上半年，AIGC收入為4125萬，同比增長173%，收入占比提升至15.8%。

做“中國的OpenAI”或許是個(gè)噱頭，李志飛在4月的采訪時(shí)便改口稱，“中國不會(huì)有下一個(gè)OpenAI，主要原因是中美創(chuàng)業(yè)環(huán)境不太一樣，不太可能是去重復(fù)OpenAI這樣的發(fā)展道路，國內(nèi)大部分人還是在思考中國競爭太激烈、商業(yè)化如何競爭。”

大模型是一個(gè)燒錢的業(yè)務(wù)，當(dāng)前中國又在上演“百模大戰(zhàn)”，李志飛能否在大模型為出門問問找到一條商業(yè)化之路，前方充滿迷霧。

在硬件業(yè)務(wù)衰退，車載業(yè)務(wù)可能下滑的背景下，抓住AIGC大模型這個(gè)熱點(diǎn)，可能是出門問問上市的最大籌碼。