懂車帝回應(yīng)冬測標準遭質(zhì)疑：不存在區(qū)別對待

12月11日，繼余承東發(fā)文質(zhì)疑懂車帝冬測規(guī)則后，@長城汽車官宣將舉辦懂車帝冬測標準質(zhì)疑溝通會。

同日，關(guān)于#多家車企質(zhì)疑懂車帝冬測#一事，懂車帝回應(yīng)稱，本次測試為-20℃以下極寒天氣的滿載續(xù)航測試，所有參與車輛在整備后編隊行駛出發(fā)，使用統(tǒng)一標準，符合用戶冬季用車場景，不存在區(qū)別對待。懂車帝冬測將正常進行，歡迎用戶和車企提出寶貴建議。

此前，針對懂車帝對問界M7嚴寒續(xù)航測試成績墊底，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東發(fā)文稱：“坑人的測試！科學與嚴謹才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！”（來源：澎湃新聞、九派財經(jīng)）

問界M7嚴寒續(xù)航測試墊底？余承東怒懟測試媒體懂車帝：坑人的測試！科學與嚴謹才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則

12月11日上午消息，針對懂車帝對問界M7嚴寒續(xù)航測試成績墊底，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東發(fā)文稱“坑人的測試！科學與嚴謹才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！”

近日，懂車帝測試嚴寒情況下的混動車型純電續(xù)航達成率，約20個車型參加測試。其中比亞迪仰望第一，85.08%的續(xù)航達成率；問界M7增程版倒數(shù)第一，只有31.6%。

針對此測試，余承東和AITO汽車均發(fā)文進行回應(yīng)。AITO汽車在文章中表示，“插混組統(tǒng)一WLTC4標準純電續(xù)航達成率”結(jié)果顯示，問界新M7的純電續(xù)航為55.3公里。經(jīng)測試媒體確認，車輛在正式測試前進行了共計71分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達到24攝氏度后，又持續(xù)制熱40分鐘。在此過程中有十余次開關(guān)車門、車窗的操作，其中最長時間超過3分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導致電量快速下降。在嚴寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴重背離用戶真實使用場景。（來源：新浪科技）

長城汽車：

將于12月14日舉行懂車帝冬測標準質(zhì)疑溝通會

12月11日，長城汽車官博宣布，將于12月14日15時在北京舉行懂車帝冬測標準質(zhì)疑溝通會。（來源：微博@長城汽車）

吉利控股集團高級副總裁楊學良：

不認同《2023懂車帝冬測》混動車型純電續(xù)航達成率測評結(jié)果

12月11日，浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良在微博發(fā)布消息稱，“關(guān)于懂車帝發(fā)布的《2023懂車帝冬測》混動車型純電續(xù)航達成率這項測評結(jié)果，我也是不認同的。我同樣認為測評過程不科學、不嚴謹，結(jié)論不令人信服，不僅誤導了消費者，還傷害了懂車帝自身的公信力。”

楊學良表示，希望更多客觀公正的第三方的測評機構(gòu)，以更加科學、嚴謹?shù)姆绞綄嚰瘓F旗下的新能源車型進行測評。