一個不留！傳上汽飛凡智駕團隊全員被裁
近日有網友爆料稱，上汽智駕首席產品官 Pia Hu 已經離職，他也是上汽研發總院飛凡品牌智能駕駛業務開發團隊 PP-CEM 的負責人，目前 PP-CEM 團隊“全員面臨調整”。
近日有網友爆料稱，上汽智駕首席產品官 Pia Hu 已經離職，他也是上汽研發總院飛凡品牌智能駕駛業務開發團隊 PP-CEM 的負責人，目前 PP-CEM 團隊“全員面臨調整”。網友爆料已經獲得多位接觸上汽集團的相關業內人士證實。
針對PP-CEM的員工，上汽給出了3個調整方案，PP-CEM的員工可以選擇轉崗至上汽研發總院或零束科技，對于不選擇內部轉崗的員工，也可以選擇領取“n+1”的補償。
上汽裁撤飛凡智駕的背后，是其無法令人滿意的成績。2022年飛凡汽車全年銷量還不足1.5萬輛；2023年在飛凡F7和飛凡R7兩款車的共同發力下，飛凡汽車年銷量才超過2萬輛，遠低于一眾新勢力品牌，甚至也比不過“同胞兄弟”智己汽車。
早在2021年6月，在上汽集團召開的股東大會，一名股東上臺發言，因為上汽集團股票長期低迷，對上汽集團一頓猛批。股東表示，在四化方面，上汽大力度投資，花費600億元布局。本應在新能源和智能化上占有先機，大獲豐收，可是，現實卻非常不堪。
同時，此次會議還有一個細節尤其值得注意，有投資者提問道，目前眾多車企注重自動駕駛業務的推進，而且從之前的媒體曝光來看，華為自動駕駛算法技術，以及激光雷達產業布局方面，都具有較大的先發優勢。
上汽是否會考慮，在自動駕駛方面，與華為等第三方公司合作？
對此，上汽集團董事長陳虹回應，與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的！他說，這就好比有一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對于這樣的結果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。
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