在國內的開源社區上，曾經有一個非常有意思的提問：在不同的時代，應該如何衡量中國數字化的溫度？

答案不一而足。其中一個回答頗為有意思：企業數字化脈搏的強弱，體現在對IT運維管理的成熟度上。

對于IT運維，人們總是保持著充分的好奇心。

在21世紀的第三個十年里，數字化潮流以一種不可阻擋的姿態蜂擁而來。越來越多的數字化話題被市場和人們所感知，“上云”、“數據運營”、“數據安全”、“開發運維一體化”、“智能運維”、“數字運營”等等都在成為新的風口觸發點。

IT運維賽道也逐漸成為核心話題之一。從最早的ITOM、ITOA，到如今的DevOps、AIOps，它的價值因為“數字化”被逐漸顯現。

據Gartner公布的2021年十大數據和分析技術趨勢，其中XOps（包括DataOps、MLOps、ModelOps和PlatformOps）赫然在列，Gartner指出，基于XOps的模式，企業將可以實現數字轉型的完整性和可集成性。換言之，在XOps的助力下，企業將會實現更為順利的數字化轉型。

而Platform Ops（平臺運維），是XOps未來發展的核心支撐。

這正是劉東海和廣通優云在過去幾年一直在做的事情。作為廣通優云總裁，在過去的多年時間里，他和優云的身影頻繁地出現在金融、央企、部委等陣地，這些公認的“大規模企業級運維”的核心行業，也更是中國產業數字化的最前沿地帶。

“基于平臺運維（Platform Ops）的模式，我們希望通過和企業的共創建設，推動IT運維向IT運營的方向發展。”

平臺運維，正是廣通優云最早錨定的方向。在過去的幾年時間里，這家企業已構建出了成熟的產品模型、不同行業的交付實踐，以及足夠靈活的服務體系，并落地實踐如建設銀行、農業銀行、郵儲銀行、光大銀行、海關總署、國稅總局、中國氣象、國家鐵路等政企客戶，覆蓋金融、能源、交通、公安、氣象等20多個行業，積累著豐富的企業級客戶運維服務經驗。

當下中國IT運維行業的潮流正在駛向何方？廣通優云踩中了哪個節點？為什么能夠贏得大客戶的青睞？帶著這些問題，我們對廣通優云總裁劉東海進行了專訪，以試圖明晰當下IT運維的產業脈搏。

一

IT運維，愈發高筑的門檻背后

如果說過去兩年的數字化風口是什么？有人給出的回答可能會是云計算，大數據，有人給出的回答可能會是CRM、ERP，也有人給出的答案會是云原生、數據安全，然而這些背后都需要IT運維支撐。

IT運維更是核心選項之一。

實際上，從更廣的視角來看，IT運維已然等同于企業數字化的重要手段。不論是對IaaS，PaaS、和SaaS的管理，再或者是它們之間的數據和業務連接，都可以被納入在IT運維范疇。

根據艾瑞預測數據顯示，2021年中國IT服務突破萬億大關，其中IT運維市場規模達2941.2億元。

市場規模的另一面是企業發展速度。IT桔子數據顯示，截至2021年8月，IT運維賽道融資金額達21.786億元人民幣，較去年同期的10.66億元人民幣，增長了一倍多。

但這只是硬幣的其中一面。在市場增速迅猛、IT運維企業價值被加速認可的寬門對面，對應著的是對入場玩家愈發“重”的能力要求。

廣通優云總裁 劉東海

“現在IT運維市場仍然是增量市場，但這些增量市場更多是基于企業級客戶，比如在金融、能源、政府等行業，交付模式相對較重。”劉東海告訴我們，“單純的互聯網SaaS運維市場規模還比較小。”

從更大的視角來看，盡管在過去幾年時間內，IT運維市場出現不少基于純SaaS的融資事件，但最終還是轉入到2B的交付模式，就企業級客戶而言，基于安全、數據、政策等多方面的考慮，基于本地化項目交付依舊是IT運維的主要模式。一個相關測算是，基于互聯網SaaS的IT運維部署一般不會超過整個項目交付的5%。

換言之，IT運維本身就是一個足夠貼近客戶的產業服務模式，對于想用輕量級的SaaS產品切入的企業而言，很難有足夠的發展市場。

困難還不止于此。在產品的形式之外，具體到交付能力，對企業的要求在近兩年更是在不斷拔高。

在去年11月，IBM發布了關于全球云計算市場的最新調查報告，在參與受訪的全球企業中，只有3%在2021年依然采用單一的私有云或公有云架構，比例從2019年的29%驟減。這個下降的趨勢恰在證明一個事實：混合云/多云已經成為企業IT架構的主要選擇。

這僅是一個縮影。

實際上，在選擇更多國產云廠商構成自身的混合云架構基礎上，近兩年一個更加明顯的趨勢是，大型企業如國有大行、政企客戶正在加速進行“國產替代”。在“去IOE”口號的伴隨下，越來越多如數據庫、核心系統等底層IT設施正在被企業變換和更迭。

盡管在國產化趨勢下，企業的底層技術更加自主可控，但新的底層更帶來了如國產底層設施的標準化和接口適配等新的問題，比如越來越多企業的底層IT設施呈現出“分割”和“并列”的趨勢，彼此之間的弱連接限制著企業在數字化側的進度。

而面對這種趨勢，固有的IT運維廠商提供的“豎井式”服務模型很難成為最佳答案。或者說，就當下而言，IT運維服務商的門檻不僅在于解決單個“豎井”的問題，更核心的要求也恰在于在此基礎上，能實現各個“豎井”之間的連接打通和技術耦合。

“現在企業級客戶一般都會考察三個方面：首先，整體評估IT運維供應商能不能幫企業把事情做成功。其次，除了能夠提供穩定的服務之外，還要能夠伴隨著客戶的成長，技術的發展趨勢等，提供連續性的產品演進和支持，更重要的是，企業也會格外看中供應商是否有服務過類似的客戶。”劉東海告訴我們。

換言之，在數字化潮水瘋狂上涌的如今，IT運維的準入門檻不僅在于產品和技術形態，更在行業積淀和服務模式。

二

平臺運維背后，CIO站在哪里？

在此之中，一個更直指本質的問題是：隨著數字化轉型不斷推進，企業到底需要怎樣的IT運維服務？

今年年初，Gartner最新發布了名為《Infrastructure, Operations and Cloud Management Primer for 2022》的產業報告，報告指出，在企業的數字化轉型中，集成平臺和產品對于支持各級組織任務至關重要，但當前大多數 IT 運營流程無法滿足他們的要求。

這也正是諸多CIO們的新思考。

即如果說在過去的多年里，作為企業數字化轉型的一號位，CIO的KPI更多的是圍繞IT開發，即其業務核心在ITOM一側，那么如今變化正在發生：企業的數字化發生點已經不止在IT部門，更在前端的運營部門。換言之，企業應該建立一個以穩定清晰的IT底層架構為原點的全企業數字化模型。

這種變化正在有足夠清晰的印記。一方面如前文所說，對企業的IT部門而言，伴隨著底層核心系統的諸多選型和變換，總部和分部之間普遍存在IT底層重復建設，數據傳輸和收集不連貫，甚至屢屢出現無法打通的情況，導致IT建設重復且無效，阻礙企業整體的數字化進程。

另一方面，隨著低代碼等開發模式的興起，越來越多的業務人員開始成為企業產品開發的“另一個主體”，在一定的數據加持下，業務人員可以用輕開發的模式制定出個性化的產品，更好更近距離地服務客戶。

換言之，在數字化越發貼近業務的當下，CIO必須要解決的核心問題是幫助企業建立一個靈活耦合的IT運維平臺，把新接入的和固有的IT底層設施進行歸納管理，幫助企業完成數字化的最后一環。

以廣通優云服務的某大型能源企業為例，其基于平臺的模式優化了固有IT系統，此外，更將IT平臺的優勢輻射至業務生產端，進而實現了行業內部的統一運營管理。

“這種從總部出發，發散到分支部門的模型，在我們看來是運維賽道的行業集約化SaaS模式。”劉東海告訴我們，不同于互聯網SaaS模式，行業集約化SaaS模式是，基于廣通優云和企業總部共建的IT運維平臺底座，基于行業云和網絡保障安全和數據落地，為各個分支生產機構提供遠程的SaaS化運維場景應用，并持續在底座基礎上豐富場景。

根據最終測算的數據顯示，通過平臺運維的一體化服務管理系統，該企業工單處理效率提升35.3%，工單處理及時率100%，相應處理人工成本降低23.4%，客戶滿意度提升至97.4%。

一個更深入本質思考的問題是，平臺運維優勢到底是什么？

如果從業務形態來看，廣通優云給出的答案或許是人們能看到的不同之處，即基于企業固有IT模型的分析、拆解、整合和重建，平臺運維可以通過統一、可耦合的平臺模式為企業歸納、整理底層IT設施，進而發揮出IT設施對于企業的最大價值，完成數字化的最后一環。

在服務眾多大客戶之后，劉東海也有足夠深刻的感觸。“企業最終驗證我們的服務模式，不是單純地看具體有怎樣的數字成果，更多的是從他們的管理目標出發，是否把多個豎井的產品進行統一的整合，規避掉之前‘越做越多，越做越重’的困境，構建出一個穩敏兼備的數字化運維平臺。”

與之對應的思考是，在新的挑戰面前，CIO們或許可以有這樣一種新解題方式：即CIO可以根據企業自身情況，分階段或者整體推進數字化轉型，比如從分析企業內部原有IT建設出發，再比如從企業內外部推動共創等等。

以廣通優云服務的建設銀行為例，建行對原有傳統IT運維系統進行了平臺模式的升級，共創構建了“龍舟運維平臺”。在該平臺的支撐下，廣通優云聯合7家合作廠商構建了70+運維場景應用，支撐起建行3大數據中心、50+分支機構的一體化納管運營。

這是一份足夠亮眼的升級變化和模式創新。

三

IT運維，站上中國數字化的C位

放眼更大的行業發展環境，有一些變化也正在發生。

“現在有些頭部企業在開始嘗試平臺運維這件事。”劉東海告訴我們，“比如有的是從IT部門向業務運營部門推，有的是IT部門和業務運營部門一起來推，雖然路徑不同，但IT部門從基礎維護走向運營提升的方向一致。”

從這個角度來看，平臺運維最終的目標就是企業可以整合提升的IT運維豎井系統，建立一個靈活敏態、耦合度低、持續運營的IT運維平臺，提高IT部門的能力成熟度，幫助IT運維部門實現數字化價值的最大程度釋放。

此外，在這個平臺支撐下，企業內部更能形成協同形式的IT組織，充分發揮出運維和開發部門的聯動性，比如以低代碼等開發方式實現對開發、對客戶的更深度服務，通過“組裝式”運維為企業提供彈性、豐富的應變能力，提高業務敏捷性與人員生產力，最終構建出端到端的運營體系。

從IT運維行業的發展來看，這是一個足夠有分量的進步。

就中國的TO B環境而言，適配歐美企業ITIL很難在國內有大規模落地，過去十年這個結論已經被無數次論證，這個嘗試最終造就的是當下中國大部分企業數字化轉型的不徹底和不完整。

平臺運維提供了一種系統性的解題思路：在IT底層架構混合化演進下，企業可以形成自己的IT運維平臺模型，通過穩敏兼備的平臺模式，糅合ITOM、ITSM、AIOps、DevOps等運維手段。

此外，基于平臺，企業既可以進行后續的自我開發維護，也更可以對外部產業服務商和底層設施進行更為有序的管理和接入，進而實現數字化的價值最大化釋放，推動數字化更向前邁一步。

“我們可以幫助企業打通從底層到上層的全部IT設施環節，對接市場上的頭部云廠商，提供數據庫、服務器及各類云上云下資源的統一管理，同時我們也在持續拓展安全領域方面的合作能力。”劉東海表示。

實際上，在廣通優云推出的全域平臺化運維解決方案中，既能看到覆蓋數據監測、自動化執行、流程化協同的ITOM、ITSM的產品框架，也更能看到AIOps的執行模型賦能，同時更能找到DevOps的價值鏈運維理念。或者可以說，其為企業提供的恰是建立在行業最全運維產品線之上的行業化方案模型。

比如，在廣通優云IT運維解決方案中，既能看到有如監控可觀測管理，資產配置管理、統一告警事件管理，服務流程管理，自動化運維管理，科技數據治理、智能運維監控等在內的專業解決方案，也能看到數字化運維中臺、IoT運維平臺、行業集約化運維等全平臺解決方案，在解決方案之下，是覆蓋企業數字化全域硬件和軟件的將近50款平臺運維產品。

大幕在不經意間已悄然拉開。一個數據是，截至目前，基于平臺運維的模式，廣通優云2022年又成功簽下了中石化、國家電網、中宣部等新客戶。

寫在最后：

作為推動廣通優云平臺化、生態化發展的主導人，劉東海對于IT運維的未來足夠篤定。

與他的篤定對應的是，如今廣通優云的愿景正在從“平臺級數字運維服務商”向“IT運營的知識服務商”轉型。即廣通優云不僅要做IT運維的服務商，更要成為中國數字化浪潮中運維知識生態的趨勢推動者。

這種推動不僅在產品和技術，更在理念和數字化模型。2021年，廣通優云組建“知識運營中心”以及“鐵三角”經營體聯合作戰，讓AR（客戶經理），SR（解決方案經理），FR（交付管理）聚焦客戶需求，目標一致，共同作戰。

在采訪最后，我們問了一個問題，“廣通優云是一家怎樣的公司？”

這位IT運維行業的老兵笑著告訴我們，“我們是一家新成立的老公司，一直有韌性，一直在變化。”對于平臺運維創新，對于廣通優云發展，更大的期待都正在發生。