“斷人后路”“毀人前途”“性質(zhì)惡劣”“不厚道”“太毒了”......剛公布第一季度財(cái)報(bào)第二天，理想就因?yàn)闅Ъs校招生，登上了熱搜。

5月11日，社交平臺上多名網(wǎng)友表示，理想汽車毀約了2022屆入職的校招生，其中有部分校招生已經(jīng)和理想汽車、學(xué)校簽署三方協(xié)議，等待畢業(yè)答辯后入職。

有網(wǎng)友爆料稱，裁的不是個(gè)別人，整個(gè)部門都被裁了。

事情究竟怎么回事？理想終于將“摳”到要裁員了嗎？

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理想毀約校招生

網(wǎng)友：理想，毀滅你的理想

“金三銀四”剛過，今年的應(yīng)屆生也基本上“落袋為安”。但就在這時(shí)，一批已經(jīng)拿到offer，簽好三方，準(zhǔn)備畢業(yè)后就入職的校招生卻突然收到解約的郵件。

5月11日，有網(wǎng)友在脈脈發(fā)帖爆料，理想汽車于5月份毀約2022屆校招生。“三方都已經(jīng)簽好了，現(xiàn)在被告知解約。還有半個(gè)月就答辯畢業(yè)了，這個(gè)點(diǎn)上哪去找工作去。”

爆料稱，應(yīng)屆生大部分都收到了郵件，涉及的部門包括企業(yè)系統(tǒng)、產(chǎn)品、智能駕駛和數(shù)據(jù)開發(fā)等技術(shù)崗員工，P4職級的應(yīng)屆生是轉(zhuǎn)崗，同崗位P3職級的多數(shù)為解約。而此次部分校招生offer解約，系由于理想汽車近期對業(yè)務(wù)架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整的緣故。

隨后理想汽車對多家媒體的回應(yīng)也證實(shí)了此事。理想汽車對南方都市報(bào)表示，由于近期業(yè)務(wù)調(diào)整，與攝像頭自研和內(nèi)部系統(tǒng)的相關(guān)崗位被關(guān)閉。對于涉及到部分還未入職的校招生，已提供調(diào)崗選擇和解約賠償兩個(gè)方案，解約金為1個(gè)月工資，“這一方案超出了協(xié)議內(nèi)簽署的合同違約金金額。”

網(wǎng)友的爆料帖中表示，“被裁的不是個(gè)別人，而是整個(gè)部門。”但在紅星資本局的報(bào)道中，理想汽車否認(rèn)了這個(gè)說法，“這肯定是假的，智能駕駛部門并沒有裁。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

具體進(jìn)行了怎樣的業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，哪些崗位受到了影響，理想汽車也以“內(nèi)部信息不便對外透露”為由，拒絕回答。此外，此次理想汽車毀約校招生涉及的具體人數(shù)和比例，也沒有公布，有央視記者在脈脈上發(fā)帖詢問，一疑似被毀約學(xué)生表示，QQ群里開了禁言，具體多少存在信息差。

理想汽車校園招聘網(wǎng)站顯示，2022屆校園招聘校招崗位涉及汽車研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、智能與信息技術(shù)、自動駕駛、市場與銷售服務(wù)、綜合管理、職能等八類崗位。

但目前，供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、綜合管理、職能等四類顯示“尚無任何相關(guān)職位”，智能技術(shù)和自動駕駛分別只有一個(gè)和兩個(gè)崗位在招聘。汽車研發(fā)崗位和銷售兩類仍有大量崗位在招聘。

理想汽車解約校招生的行為也引起網(wǎng)友熱議。

有網(wǎng)友認(rèn)為，理想汽車這種行為"不厚道““沒有底線”，完全沒有給校招生留退路。還有網(wǎng)友一語雙關(guān)，吐槽到：理想，毀滅你的理想。

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理想更賺錢了

也更摳門了

造車新勢力中，理想汽車是目前最接近實(shí)現(xiàn)全面的盈利的一家。

原因就在于“摳”。成立至今，理想一直“控制成本”作為頭等大事，“行政要求出差經(jīng)濟(jì)艙都必須買折扣最低的，經(jīng)濟(jì)酒店都要兩個(gè)同性住在一起”，也因此，行業(yè)戲稱理想為“摳廠”。但理想“摳”的成果很顯著，2020年四季度，理想汽車凈利潤首次“轉(zhuǎn)正”，2021年第四季度，理想成再次實(shí)現(xiàn)單季度盈利。而整個(gè)2021年里，理想也是虧損額最低的一個(gè)。

今年第一季度，理想汽車相比去年，業(yè)績又大幅增長。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車營收95.6億元，同比增長167.5%；凈虧損1090萬元，較2021年同期虧損3.6億元大幅縮小。

另一方面，理想汽車的單價(jià)也上漲了。由于受上游原材料持續(xù)大幅上漲的影響，理想汽車也成為“漲價(jià)潮”的一員，宣布從2022年4月1日起，將理想ONE的售價(jià)由此前的33.8萬元上調(diào)至34.98萬元。

這樣看來，理想其實(shí)應(yīng)該比去年同期更賺錢了。但現(xiàn)實(shí)中，理想?yún)s更加摳門了。

而在今年4月初，理想還曾曝出過裁員消息。當(dāng)時(shí)爆料稱，理想汽車的裁員計(jì)劃已經(jīng)寫入理想汽車CEO李想Q2季度的OKR（二季度目標(biāo)和關(guān)鍵結(jié)果）之中，牽扯到產(chǎn)品和企業(yè)系統(tǒng)等部門，預(yù)計(jì)將裁撤15%左右的員工。目前，理想正在盤點(diǎn)人力成本和工時(shí)階段，下月開始，每個(gè)人的工時(shí)會按照從高到低排序，采取末位淘汰制。目前理想的員工總數(shù)超過1.19萬名員，如果裁員計(jì)劃屬實(shí)，15%的比例意味著理想這輪人員優(yōu)化或?qū)⒉敖?800人。

但很快，理想就否認(rèn)了這一傳言。

此次理想將裁員大刀揮向剛出校門的應(yīng)屆生，有人再次與理想的控制成本聯(lián)系起來。

有律師分析，理想毀約校招生，就是因?yàn)槌杀镜停r償少。如果裁老員工，按照《勞動合同法》規(guī)定，賠償數(shù)額通常為n+1，其中工齡六個(gè)月以上不滿一年的部分則按一年計(jì)算，裁員成本最少也是應(yīng)屆生的2倍。

裁員也要精打細(xì)算成本，理想，不虧是你。

事實(shí)上，理想雖然“摳”，但其人力成本還在不斷增加。2021年理想在職員工共約1.19萬名，職工薪酬總計(jì)34.8億元，比前一年同比提升237%，人均薪酬成本達(dá)29.2萬元。也因此，有業(yè)內(nèi)人士分析，如能實(shí)現(xiàn)員工成本的優(yōu)化，理想大概率會扭虧為盈，成為蔚小理三家中最先實(shí)現(xiàn)盈利的新勢力。

而近期接連傳出裁員也透露，理想似乎開始勒緊褲腰帶，不想在養(yǎng)“閑人”了。

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理想究竟在擔(dān)心什么？

但理想有必要如此“控制成本”嗎？有人就說了，理想雖然是新勢力中最賺錢的，但終究還是沒有實(shí)現(xiàn)全面盈利，車賣得再多，還是虧損。控制成本還是很有必要的。

同為造車新勢力的蔚來，似乎并沒有這方面的動向，倒是有網(wǎng)友反應(yīng)，小鵬汽車也解約了2022年應(yīng)屆生，但目前并沒有被媒體報(bào)道。理想作為“三傻”中最賺錢的一個(gè)，反而率先搞起了裁員。

理想究竟在擔(dān)心什么？

4月，因?yàn)樯虾Ｒ咔椋虾Ｆ囆袠I(yè)一度被迫按下暫停鍵，牽一發(fā)而動全身，整個(gè)汽車供應(yīng)鏈也遭受巨大沖擊。毫無意外的，4月新能源汽車交付量大量下滑，其中造車新勢力第一梯隊(duì)的蔚來和理想當(dāng)月銷量直接腰斬，理想交付量直接腰斬至4167輛。

理想5月10日公布的2022年第一季度財(cái)報(bào)顯示，2022年第一季度，理想ONE的交付量為31716輛，環(huán)比減少10%。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，目前車市仍存在一定風(fēng)險(xiǎn)，包括供應(yīng)鏈的制約以及受疫情影響用戶消費(fèi)意愿降低。預(yù)估理想汽車二季度銷量環(huán)比還要減少24.3%至33.8%，保持在2.1至2.4萬輛水平。同期，預(yù)計(jì)總收入將在61.6億元~70.4億元之間，同比增長22.3%~39.8%，遠(yuǎn)低于分析師110億元的營收期望值。

除去4月交付的4167輛，接下來的5月和6月里，理想至少要完成1.68萬輛的交付，才能達(dá)到預(yù)計(jì)的目標(biāo)，也就是平均每個(gè)月至少要交付8400輛。

但供應(yīng)商及零部件面臨的產(chǎn)線停擺問題，以及價(jià)格上調(diào)的影響，還將在5、6月持續(xù)釋放。

理想接下來的日子，還將面臨更多的壓力。