原創首發 | 金角財經（ID: F-Jinjiao)

作者 | 盧樺

2023年4月5日，清明節當天中午，身為法院副庭長與一級法官的楊清嵐，被著火的比亞迪漢燒亡于包茂高速岑溪東出口。

當天早上8點的時候，他開著比亞迪漢從岑溪市區出發前往大隆。10點前后，他發布了一組掃墓拜祖的視頻給妻子。11點祭祖結束。11點19分，他上了車，開車前，他跟遠在廣東云浮的妻子通了視頻電話，講述祭祖過程的熱鬧，并問妻兒三人正在做什么。掛斷電話后，他開著這輛將給他人生帶來兇險的比亞迪漢，出發回岑溪市區。

他們不會想到，這是他與妻子及兩個兒子最后一次見面。

4月5日14時45分，楊清嵐的妹妹接到岑溪交警電話，交警要求楊清嵐的妻子與其取得聯系，并告知發生了較為嚴重的交通事故，詢問是否有在岑溪的親屬可以前往現場。

4月5日15時，楊姓兩名族人來到現場，交警已經開始清理現場，而楊清嵐已經由120急救人員宣布死亡。現場的觸目驚心，讓他們震驚與無法接受——那輛比亞迪漢，被大火燒到幾乎只剩下金屬框架。輪胎、座椅、玻璃盡數化為灰燼，甚至車身都被燒到變了顏色。位于車頭上方的“岑溪東”出口指示牌，被燒到一片灰白色，字樣早已不知所蹤，同時，指示牌的金屬部分也被火舌融化到出現破損。

被燒得面目全非的岑溪東出口指示牌

而身在駕駛位無法逃脫的楊清嵐，經受了何等高溫火焰的炙烤，無論現場的族人，還是他的親屬，都無法想象。

事件已經過去半月，所產車型將駕駛員困在車內活活燒死的比亞迪，似乎處于“冷漠并消失”的狀態。

在楊清嵐葬禮舉行的同時，比亞迪正在上海車展如火如荼地發布與推廣售價超過109萬的高端車型。這款新車型的slogan是：超級技術，極致安全。

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大隆鎮離岑溪市20公里，車程在20分鐘左右。從楊清嵐出發的11時19分后一個小時，到底發生了什么？

由于當天是清明節，不少村民以族群為單位，穿梭于高速公路周邊的山地掃墓祭祖。事發當時，包茂高速岑溪東出口對面車道外的村民們，用手機錄像記錄了現場。

其中在岑溪當地微信群傳播較廣的幾條，提供了諸多關鍵信息。

金角財經，贊225

起火現場部分視頻

在11時51分，楊清嵐駕駛的比亞迪漢撞到了包茂高速岑溪東出口的指示牌左側鐵桿，車頭中偏右側被撞凹陷了40厘米多。村民開始拍攝時，車頭正在不斷冒煙，但火勢還在發展階段，尚未燒向駕駛室。一名二十來歲的年輕人在嘗試用石頭砸開車窗，多次錘擊后依然失敗，他嘗試著拉車門，但隱藏式門把無法著力。

接著他徘徊在車尾部分，尋找其他破門的可能，最后都無法成功。同時，火勢開始增大與蔓延，公路對面的人大聲警告他不要走那么近。

年輕人離開后，這輛燃燒的比亞迪漢很快被大火吞沒，在車輛一側再無人員進行施救，也錯過了施救的機會。駕駛室里的楊清嵐，也因此葬身于火海之中。

，時長00:12路人放棄施救

這段讓人驚恐的畫面，引起了家屬與眾多網友的質疑：

為什么發生事故，車門沒自動開鎖？如果車門能打開，施救的路人便能將其救出。 

這輛比亞迪漢搭載的是刀片電池，不是說刀片電池不著火嗎？ 

隱藏式門把真的有必要嗎？ 

不是說，比亞迪漢遭遇事故時，會自動降半窗嗎？為什么這次沒有？

而還有一個關鍵，為什么這輛車會撞到路牌的鐵桿下。

在法醫提供的尸檢報告顯示，楊清嵐體內未查出酒精，亦無心臟史。而一名同樣是在云浮工作的岑溪籍朋友老陳，提供了一條線索。

4月4日晚8時許，楊清嵐與老陳一起從其工作的城市廣東云浮前往岑溪，這1.5小時的路程，由老陳駕駛該輛比亞迪漢完成。到達岑溪后，他告知楊清嵐，駕駛該車時，感覺它的剎車有問題——“剎車太軟，這輛車剎不停。”老陳自己駕駛過比亞迪秦、比亞迪唐，他對比之后認為，這不是正常的剎車功能。

在各大汽車社區，有較多關于比亞迪漢剎車問題的帖子，“剎不停，輕踩剎不住，重踩又點頭。”是關于這個問題比較集中的質疑。同時，關于該事件的視頻，有一名網友在評論留言稱，當時似乎有遇到這輛車，他跟在車輛后面，發現車輛不斷踩點剎。

上述種種，似乎更指向了家屬們的推測——這輛車之所以撞到路牌的鐵桿上，有可能是楊清嵐剎車失效后，為了逼停車輛，故意撞上去的。

“因為已經來到包茂高速岑溪出口，他本來就是要到岑溪市區去的，這是要下高速的地方。同時，如果剎不停車，前面幾百米，就是包茂高速和廣昆高速匯合的地方，那里是一個T字路口，如果繼續高速驅行，面對近90度的急轉彎，車輛就得側翻了。”

包茂高速大隆往岑溪方向，岑溪東出口前500米處

對于家屬的疑問，并沒有人給他們回答。車輛的行車記錄儀早已被大火吞噬。4月6日，家屬聯系比亞迪告知車輛發生車禍，同時交警也要求比亞迪配合做出事故調查。但截止4月20日，比亞迪從未聯系家屬與車主。同時交警要求比亞迪提供事故車輛的相關數據，截止4月20日也未有任何提供。

“我們感覺就是比亞迪徹底消失了，連配合交警調查事故都拒絕，不說是冷血，也能說是悍然了。可是我們一開始買這個車，是基于對比亞迪這個民族品牌的認可和支持啊。”楊清嵐的一名家屬對此感到無法理解。

讓他們始料未及的是，“消失”的比亞迪，出現的方式是在一篇關于事故的報道里。這篇發表于4月11日的報道稱比亞迪官方表示：“他們已經注意到了這起事故，并對遇難者表示深切哀悼。比亞迪已經派出專業團隊前往現場進行調查，并將積極配合相關部門的處理。”

直到2023年4月21日，楊清嵐追悼會舉行完畢。楊清嵐的親屬及岑溪交警，都未曾見到比亞迪派出的“專業團隊”。

比亞迪漢，是比亞迪近年來的明星車型。

據比亞迪汽車官方消息，比亞迪漢系列2022年12月銷售30043輛，連續4個月突破3萬大關，2022全年銷售超27萬，上市以來累銷超43萬。而被其對標的特斯拉車型model3，2022年全年銷量為124456輛。

比亞迪發布漢系列的銷售數據

相對于以往走平價路線的比亞迪，這款車型是一次新的突破。“高端豪華車型”、“拿2/3的價格對標特斯拉”、“搭載全新技術的科研狂魔”、“插混技術和電池技術都溢價到世界前列”等標簽，讓它成為了一款銷量全面飄紅的車型。

其中，刀片電池的技術賣點，是不少消費者選擇它的關鍵。

刀片電池，是比亞迪于2020年3月29日發布的電池產品。該電池采用磷酸鐵鋰技術，將首先搭載于“漢”車型。發布當天，比亞迪發布了“刀片電池”通過“針刺試驗”的完整測試視頻。

所謂針刺試驗，是行業內對電池電芯安全性進行檢測的手段，可以模擬電池被貫穿的極度危險情況下的整車安全。在該次試驗中，同等條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃并開始劇烈燃燒；傳統磷酸鐵鋰塊狀電池無明火、有煙，表面溫度達到200℃至400℃；“刀片電池”在穿透后無明火、無煙，電池表面溫度僅有30℃至60℃左右。這意味著，搭載“刀片電池”的汽車在破損嚴重的情況下電池也不會起火。

在發布當時，比亞迪董事長王傳福稱，“刀片電池”將“把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”

在以電動為主的新能源車推出這幾年，由于電動車遭遇碰撞、電池短路或尖銳物體穿刺等情況時，電池出現熱失控，繼而出現車輛起火、爆炸等安全事故頻繁發生。比亞迪推出該經過針刺試驗的刀片電池，讓眾多在燃油車與新能源車之間搖擺的人，選擇了新能源車。

楊清嵐駕駛的這輛車，屬于比亞迪漢2022款 DM-i 121km尊榮型，購買于2022年12月29日，未曾達到首保標準。根據車主使用的App顯示，截止事故發生當天，該車輛總里程是3018公里。此前曾因鑰匙無法啟動車輛而找過比亞迪。

這輛車的App數據，停留在2023年4月5日11點51分

根據比亞迪APP顯示，截至出事當天，總里程3018km，出事前曾因鑰匙無法啟動車輛找過比亞迪4S店。

此次快速起火，不少人認為比亞迪的“刀片電池”神話破滅，也有不少人稱，該輛車最先著火的是車頭，那是發動機燃油聚集的地方，并非刀片電池位置。同時，由于該車型為比亞迪漢D-MI，屬于混動車型，既有發動機也有電池。這似乎讓事情復雜了許多。

一名曾在大型車企擔任工程師的汽車研究人員稱，按照當下燃油車的技術，車輛發生劇烈碰撞后，多數燃油車的油路會自動切斷，所以燃油車碰撞導致快速起火的不多。而電車則要考慮車頭部分的線路布局，以及電瓶、逆變器、冷卻液等因素。其中，車頭處快速著火，有可能是汽油管道在經過劇烈碰撞后，泄露至高溫的發動機引起燃燒。如果是這樣，便屬于設計的缺陷了，也有可能車頭位置的電瓶等遭受擠壓起火。

關于起火原因，需要綜合車速、碰撞強度、車身具體設計、碰撞位置、甚至車內承載物品重量等因素，因此在鑒定報告出來之前，難以作出斷定。但發生如此劇烈碰撞，并且車頭開始燃燒，該車輛的車門竟然無法打開，這是讓家屬與眾多路人無法理解。當時現場有路人用石頭敲擊車門，并嘗試拉拽，但均未打開。

車門無法打開，有兩種可能，當然，也可能兩種兼有。第一、車門未自動解鎖；第二、隱藏式門把手沒有彈出。但無論哪一種，都不應該出現的。

中國汽車研究中心發布的中國新車評價規程（C-NCAP）

根據工信部發布的《GB 11551-2014汽車正面碰撞的乘員保護》中的規定，車輛在發生碰撞時車輛不能上鎖，如果是有自動落鎖功能的車輛，則要求碰撞過程車輛能實現自動解鎖，也就是說車輛在發生正面撞擊事故后，車門不能處于鎖止狀態。

而根據比亞迪漢在2021年的C-NCAP測試視頻顯示，經過正面碰撞，在回彈后車身解除落鎖，隱藏式門把手順利彈出，考試通過。但這一次事故，顯然是不合格的。

在高速公路對面的一個目擊村民在現場說：“我們看著也著急，原來對面有人，還是有機會救出來的。現在只能看著他被困在車里，活活被燒死。沒了，肯定沒了。”

而曾在車外嘗試救援的年輕人，最終在火勢洶涌的時候，選擇離開現場。他覺得救不出來了，并且害怕爆炸。

楊清嵐是我初中時的同班同學。自幼，他的父親便離世。因此，上學時學費都是跟親戚借款湊足。但成績一直都穩居年級前三名。高中前往岑溪中學后，再考上了南京的大學讀法律專業。

在初中時，晚上7點40分開始的晚自習，他總是壓哨到達。他給班主任的解釋是：“我真的很喜歡看時事新聞，每天都必須看完新聞聯播，晚上7點30結束后，沖刺來到學校。”

原本，他叫楊清文，由于時任中央政治局常委、國務院副總理名為李嵐清，他喜歡“嵐”字，便將名字改為“楊清嵐”。

這款比亞迪車型如此脫銷，有相當部分，是來自于大量中青年對于民族品牌的認同。

在此之前，楊清嵐開的是現代汽車的燃油車，在新能源車雨后春筍如火如荼的時候，他選擇了比亞迪。覺得電車有不少高科技的配置，“比如手機NFC開鎖，遠程啟動，通風，手機控制泊車，很好用。”

與此同時，作為法官，在國家鼓勵購置新能源車的當下，可選擇的品牌有限。公檢法等敏感單位，總不能買一輛特斯拉的。并且，在他的觀察里，公檢法人員買比亞迪是這兩年的風潮。

他行事穩健，努力工作。多次被評為全法院先進個人，三年辦結案件超過1000件。作為一個青云直上，成為一級法官，并擁有遠大未來的青年，成為了整個家族的驕傲。

只是，一場事故讓這一切煙消云散。

他有兩個小孩，一個3歲，一個9歲，早兩年跟著妻子一起到云浮生活。妻子則在云浮從事臨時聘用工作。車禍讓整個家庭瀕臨坍塌，經受情感上的打擊后，他的妻子很清楚地知道，自己一個月2000塊的收入，現住的房子每月貸款也要2000多元，如今失去了家庭的頂梁柱，根本無法生存。

只是，她更想要知道的是，這場車禍到底發生了什么？“我們不無理取鬧，責任該怎么樣就怎么樣，不能讓清嵐走得不明不白。”

一開始的時候，現場的視頻快速傳播，引起了洶涌的關注。她曾覺得，事情很快會水落石出。但很快，輿論忽又歸于平靜。各個平臺上傳播的現場事故視頻又不知所蹤。

再次經過事發地點

比亞迪來跟警方協助調查，會不會更利于事故溯源呢？交警給的答案是肯定的。

她只是一直想不明白，都燒死人了，居然換不來比亞迪一個調查與回復？

但沒有人回復她。

楊清嵐的妹妹偶爾會登錄知乎看那些對汽車比較有研究的人關于這個事件的看法，看到其中一句評論的時候，她心里咯噔一下，眼淚就冒了出來。

那句話說：“燒死是最痛苦的死法。”

文章最后，提出一個請求：

雖然目前取得了不少事故證據，但由于家屬與交警問詢工作量極大，當時路過車輛行車記錄儀有過現場記錄的、曾在現場拍攝視頻的人員、及現場目擊者，均可聯系家屬或岑溪交警，提供更多還原現場證據。

這是一條鮮活的，卻溘然逝去的生命。昭昭日月，你的幫助，可能會為案件的解決提供關鍵的一環。

謝謝。