12月5日，蔚來（HK：09866）發(fā)布2023年第三季度財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，蔚來三季度營收190.7億元，環(huán)比增長117.4%，同比增長46.6%，創(chuàng)歷史新高；凈虧損45.6億，環(huán)比下降24.8%，同比增長10.8%。

而就在財(cái)報(bào)發(fā)布前一天，蔚來汽車科技（安徽）有限公司出現(xiàn)在工信部的車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)中，目錄序號(hào)為214。今日，蔚來也在財(cái)報(bào)中稱，將從江淮收購第一先進(jìn)制造基地和第二先進(jìn)制造基地的生產(chǎn)設(shè)備和資產(chǎn)，不含稅總價(jià)約為人民幣31.6億元。

但歷史新高的單季度營收數(shù)據(jù)和疑似將獨(dú)立造車的好消息，都無法掩蓋的事實(shí)是：蔚來在今年前三個(gè)季度，已經(jīng)虧損近155億。

財(cái)報(bào)顯示，三季度蔚來汽車交付量為55432臺(tái)，環(huán)比增長135.7%，同比增長75.4%。

根據(jù)中汽中心零售數(shù)據(jù)，2023年第三季度，蔚來在中國30萬以上的純電汽車市場(chǎng)中位列第一，市場(chǎng)份額為45%。

目前，蔚來汽車在售一共有ES8、ES6、ES7、EC6、EC7、ET7、ET5、ET5T共8款車型，產(chǎn)品售價(jià)基本在30萬元以上。

據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)顯示，蔚來目前只有ES6、ET5T月銷超過3000臺(tái)，9月全新升級(jí)的EC6銷量突破2000臺(tái)，但ES7以及今年交付的EC7月銷只有200臺(tái)左右。

今年11月，蔚來交付新車15959輛，同比增長12.6%。2023年1-11月，蔚來共交付新車142026臺(tái)，同比增長33.1%。

與此同時(shí)，小鵬交付新車20041臺(tái)，同比增長245%；理想交付新車41030輛，同比增長172.9%，1-11月累計(jì)交付325677輛，提前達(dá)成2023年30萬輛銷量目標(biāo)。

和不停刷新單月交付紀(jì)錄的理想、小鵬相比，蔚來的成績稍顯平淡，甚至環(huán)比下降了1%。

事實(shí)上，今年二季度蔚來的汽車銷量不太理想。Q2蔚來汽車銷量為2.35萬輛，同比下滑6.1%，環(huán)比下跌24.2%。

蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌認(rèn)為，這是由于「銷售人員數(shù)量和銷售能力落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無法滿足同時(shí)銷售8款車型的需求」。

因此，從今年7月份開始，蔚來全面提升銷售能力，內(nèi)部目標(biāo)按照每月（銷售）3萬臺(tái)，鋪設(shè)銷售人員與網(wǎng)點(diǎn)，「希望9月底初步建立能力，10月底實(shí)現(xiàn)效能」。而在最激進(jìn)的時(shí)候，網(wǎng)上甚至有「蔚來一線銷售月薪破10萬」的消息。

另一方面，蔚來也在內(nèi)部推出了子品牌「阿爾卑斯」，面向中端大眾市場(chǎng)；還有定位在20萬元以下，面向低端市場(chǎng)的「螢火蟲」計(jì)劃。

在此前電話會(huì)議上，李斌表示阿爾卑斯開發(fā)工作很順利，將在明年下半年會(huì)有第一款產(chǎn)品的發(fā)布，「阿爾卑斯的第一款車會(huì)非常有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力」。

不過，蔚來的Q3虧損數(shù)據(jù)和最新的裁員動(dòng)態(tài)似乎表明，這種業(yè)務(wù)和人員擴(kuò)張，可能暫時(shí)要告一段落。

財(cái)報(bào)顯示，蔚來第三季度銷售成本為175.4億元，同比增長55.7%，環(huán)比大增120%。

虧損，是蔚來在Q3依然沒能解決的問題。

前段時(shí)間，「蔚來汽車買一輛車虧20萬」「蔚來汽車五年半虧764億」登上熱搜，輿論壓力下，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在公開場(chǎng)合表示蔚來汽車不會(huì)倒閉，也絕無倒閉的可能。

蔚來的盤子鋪得太大。

在今年9月下旬的蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來發(fā)布了激光雷達(dá)主控芯片「楊戩」、整車全域操作系統(tǒng)天樞SkyOS、自有手機(jī)品牌 NIO Phone、全景互聯(lián)NIO Link等。

蔚來一直標(biāo)榜「全棧自研」，包含芯片、電池、整車全域操作、智能駕駛等12個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，相對(duì)應(yīng)的，其研發(fā)成本也一直居高不下。

秦力洪曾表示，蔚來基本每個(gè)季度都會(huì)保持30億元的研發(fā)投入，財(cái)報(bào)顯示，蔚來Q3研發(fā)費(fèi)用為30.4億元，同比增長3.2%，環(huán)比下降9.1%。研發(fā)費(fèi)用較上一季度有所減少，主要由于「2023年第三季度地方政府為科技創(chuàng)新提供支持」。

換電是蔚來的特色，但換電站的建設(shè)，也是一筆不小的開支。有消息稱，蔚來第一代換電站的建站成本在300萬左右，二代換電站成本在150萬到200萬左右。今年10月，蔚來宣布第2000座蔚來換電站在寶雞落成，蔚來換電站已經(jīng)覆蓋240個(gè)地級(jí)市。

而蔚來換電業(yè)務(wù)有了好消息。近日，蔚來宣布已經(jīng)與長安、吉利在換電領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作。

「經(jīng)過5年的發(fā)展，蔚來換電網(wǎng)絡(luò)和蔚來能源云在研發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營等方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，蔚來換電業(yè)務(wù)已經(jīng)做好了向行業(yè)開放的準(zhǔn)備?！估畋蠓Q，后面還有4至5家在談。

除了研發(fā)，蔚來Q3銷售和行政費(fèi)用支出達(dá)到36.1億元，同比增長33.1%，環(huán)比增長26.3%。

近期，蔚來也開啟了「節(jié)流」，其10%的裁員計(jì)劃，引起廣泛關(guān)注。

11月3日，李斌發(fā)表內(nèi)部信稱，蔚來綜合表現(xiàn)離預(yù)期目標(biāo)仍有差距，將減少10%左右的崗位?！敢脍A得參與決賽的資格，必須進(jìn)一步提高執(zhí)行效率，并確保關(guān)鍵業(yè)務(wù)有足夠的資源投入」。

除了確保核心的技術(shù)、銷售、產(chǎn)品上市，蔚來將合并重復(fù)建設(shè)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程與分工，取消低效崗位，并且推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)消息，預(yù)估1-11月新能源累計(jì)批發(fā)量預(yù)計(jì)達(dá)774萬輛，同比增長35%，新能源乘用車市場(chǎng)處于爆發(fā)增長到高速增長的持續(xù)上升期。

財(cái)報(bào)中的好消息是，蔚來現(xiàn)金儲(chǔ)備452億元，較上季度增加137億元。

在加速內(nèi)卷、激烈廝殺的階段，銷量增長節(jié)奏稍緩、虧損卻持續(xù)擴(kuò)大的蔚來，能否創(chuàng)造一個(gè)奇跡？