近日，A股進入2023年業績預報密集披露期。雖然當前披露業績預報以業績預喜居多，但也不乏業績巨虧的玩家。

整體來看，據choice數據統計，截至1月24日，A股有606家上市公司披露2023年年度業績預告，其中456家凈利潤預增，占比75.24%。有138家公司全年凈利潤預減，有78家公司業績預虧。

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麗江股份登頂增幅榜榜首

從預告凈利潤金額來看，有389家公司預計全年凈利潤超1億元，有73家公司預計全年凈利潤超10億元，而凈利潤預計排名居前的都是“熟面孔”。其中，貴州茅臺、格力電器、中遠海控、立訊精密凈利潤預計超百億位居前列。

具體來看，白酒龍頭貴州茅臺業績表現還是一如既往的穩健，公司預計2023年全年凈利潤735億元，同比增幅為17.2%；老牌白電龍頭格力電器預計2023年凈利潤270-293億元，同比增長10.2%-19.6%。

雖然航運最景氣的時候已過去，中遠海控作為海運龍頭業績下滑明顯，但其盈利能力仍不容小覷：公司預計2023年凈利潤同比下滑78.4%，達283.89億元，主要系集裝箱航運的市場運價水平較上年顯著下降。

最后“果鏈一哥”立訊精密，雖然蘋果15系列的銷售遭受沖擊，但公司承擔的蘋果訂單規模大幅增長，此外公司在消費電子、通信、汽車等領域的表現，推動公司經營朝預期方向穩健發展。

數據顯示，公司預計2023年實現凈利潤為107.67-112.25億元，同比增長17.5%-22.5%。值得一提的是，立訊精密早在2023年10月下旬就已披露全年業績預告，是A股市場最早披露業績預測的企業之一。

從預告凈利潤增幅來看，有174家公司預計全年凈利潤增幅超100%。其中，麗江股份、三峽旅游、齊峰新材位居業績增幅榜前三甲，預計凈利潤增幅分別為5735.1%、2898.64%、2554.62%。

值得注意的是，麗江股份和三峽旅游均屬于文旅產業上市公司。在2023年旅游業全面復蘇的大背景下，它們業績復蘇相當明顯。

麗江股份公告指出，影響經營業績的主要因素如下：2023年以來，旅游市場迎來快速復蘇，公司把握機遇，積極開展各項營銷活動，游客接待量明顯回升，公司三條索道共計接待游客612.10萬人次，同比增長215.67%。

三峽旅游也表示，2023年以來國內旅游市場呈現強勢復蘇態勢，公司搶抓市場機遇，優化產品運營模式，提高產品服務質量，多舉措擴大公司旅游產品市場影響力，游客接待規模創歷史新高...

至于齊峰新材是裝飾原紙行業龍頭，公司預計2023年實現歸母凈利潤2.25億元至2.6億元，同比增速為2554.62%-2967.56%。需求旺盛、產銷增量明顯、原材料價格下降是推動公司業績增厚的主要原因。

不過超高的業績漲幅背后，更多是受益于2022年的低業績基數。數據顯示，麗江股份2022年凈利潤僅368.5萬元；三峽旅游2022年凈利潤433.5萬元；齊峰新材2022年凈利潤則為847.6萬元。

在以上三家公司后面，還有新國都、福田汽車、華培動力、銀座股份、普瑞眼科等8家預計凈利潤增速下限超過10倍。而從行業分布來看，預計2023年業績實現翻倍上漲的公司主要分布在汽車零部件、化學制品、電力、光學光電子等行業。

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北汽藍谷、賽力斯攜手巨虧

再來看業績虧損方面，目前共有78家上市公司預計2023年業績虧損。其中北汽藍谷、賽力斯、中化國際、光大嘉寶、寶泰隆、上海石化、新五豐、龍元建設預計虧損超10億元。從行業分布來看，2023年業績預虧的公司主要分布在化學制藥、汽車零部件等行業。

這里最值得注意的是，北汽藍谷和賽力斯這兩家汽車產業鏈上市公司。

其中賽力斯是去年炙手可熱的華為汽車概念股，公司股價幾經爆炒，全年漲幅高達90.55%，市值一度超千億。不過業績方面，公司雖然同比減虧，但預計2023年歸母凈利潤仍虧損21億-27億元，扣非凈利潤虧損46億元-50億元。

賽力斯表示，2023年業績虧損原因主要為：一是高端化智能電動汽車核心技術和產品的研發投入較高，致研發費用和人工成本增加；二是前三季度銷售低迷，固定費用及相關費用較高；三是為四季度上量，上半年加大市場促銷力度，以及上半年原材料成本居高，影響當期業績。

值得一提的是，這是賽力斯連續第4年出現大額虧損。2020年、2021年、2022年，賽力斯歸屬凈利潤分別虧損17.29億元、18.24億元、38.32億元，四年累計虧損超94.85億元。

賽力斯表示，2023年第四季度M7上量、M9上市發布，公司盈利能力有望進一步增強。而東吳證券預計，賽力斯2023年-2025年歸母凈利潤預期分別為-29.48億元、-8.90億元及11.47 億元。即2025年賽力斯有望實現盈利。

另一邊的北汽藍谷也是虧損嚴重。北汽藍谷預計2023年凈利潤為虧損52-57億元，扣非凈利潤預計虧損57-62億元。若以2023年凈利潤虧損上限計算，近4年北汽藍谷累計虧損額超過220億元。

對此，北汽藍谷方面給出的解釋有兩點：其一，新能源汽車市場競爭愈發激烈，公司積極開拓市場，銳化品牌形象，提升運營效率，在技術研發、品牌渠道建設等核心能力上持續投入，對公司短期業績產生一定影響；其二，公司產品銷量仍處于快速提升期，規模效應暫未顯現，導致產品成本階段性偏高。

值得一提的是，近期小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍表示，智能電動車就跟消費電子跟軟件行業最后是一樣的，是贏家通吃的，我們覺得不干到全球銷量前五，就可能生存不下去。

北汽新能源作為新能源汽車賽道的老牌冠軍，未來面臨競爭壓力依舊不小。在極度內卷的汽車市場，留給他們的時間和機會已經不多。

不過站在2024年新起點，機構仍看好2024年A股盈利增速改善。

中信證券表示，國內經濟活力再現、A股盈利周期穩步回升，是信心重聚的根本基礎。在其看來，A股已經進入新一輪盈利復蘇周期。2024年需求復蘇、價格改善是盈利周期持續向上的主要推動力，預計全部A股(中證800口徑)的盈利增速將由2023年的1%修復至6%，其中非金融板塊增速由2023年的0%修復至11%。

中信建投則認為，2024年A股盈利增速將實現弱改善。2023年三季度起，穩增長政策密集支持，四季度進一步展現積極信號，將托底2024年經濟表現。配合PPI同比底部回暖背景，A股盈利大概率已處于弱復蘇通道。