快狗打車
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貨拉拉第四次沖刺港股IPO：對超載訂單審核不嚴(yán)，將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)
貨拉拉第四次沖刺港股IPO -
掉隊的快狗打車：市值跌已去八成，加入微信難連接C端，新能源出路不明
從微信端來看，主營同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)的快狗打車入駐，是微信對出行服務(wù)的更新布局，填補(bǔ)了其出行服務(wù)在同城貨運(yùn)領(lǐng)域的空白。從更大的范圍來講，則是在本地生活方向的進(jìn)一步擴(kuò)展。 -
剛上市的快狗打車已在倒賣流量，會是下一個“上市即巔峰”嗎？
這樣的快狗打車，會是下一個“上市即巔峰”嗎？我們拭目以待！ -
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言行不一的快狗打車：號稱不靠補(bǔ)貼，實(shí)則單單補(bǔ)貼？號稱派單，實(shí)際還是搶單！
給老商業(yè)模式塑造一個新形象，給資本市場講一個不一樣的故事。 -
毛利上漲，虧損增加，上市能救快狗打車嗎？
不過，據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，與一二線城市不同，三四五線下沉市場雖然對同城貨運(yùn)有著較大的發(fā)展?jié)摿Γ荒芑乇艿氖牵谛〕鞘校涍\(yùn)方面的生意一般也都發(fā)生在熟人網(wǎng)絡(luò)中，再這樣的下沉市場中，消費(fèi)者能否適應(yīng)第三方平臺來運(yùn)貨還需要時間的檢驗(yàn)。 -
快狗打車沖刺港股IPO,同城貨運(yùn)背后的長期主義密碼
近年來，隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，以及社區(qū)團(tuán)購等新興商業(yè)模式的興起，激發(fā)了同城物流市場的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/div>“同城貨運(yùn)第一股”不好當(dāng)，多家公司提交上市申請，快狗打車如何“破局”？
雖然前景曲折，但貨運(yùn)市場依然有不錯的發(fā)展空間。三年虧損20億，上市會讓快狗打車“快”起來嗎？
無疑，在真正實(shí)現(xiàn)盈利之前，快狗打車還有很多問題需要回答。
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