近日，據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克在今天早些時(shí)候的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，表現(xiàn)了自己對(duì)特斯拉在日本市場(chǎng)銷(xiāo)量低迷的惱火情緒。

馬斯克直言，“在一些地區(qū)，我們的市場(chǎng)份額非常低，比如日本。我們至少應(yīng)該擁有與其他非日本車(chē)企相稱的市場(chǎng)份額，比如奔馳或者寶馬，目前顯然并沒(méi)有。”

馬斯克將其歸咎于“缺乏認(rèn)識(shí)”，他說(shuō)這是自己從日本朋友那里聽(tīng)說(shuō)的觀點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，（特斯拉在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)低迷）問(wèn)題的所在并非“缺乏雄心”，馬斯克曾經(jīng)預(yù)測(cè)日本將成為特斯拉在美國(guó)以外的最大市場(chǎng)。但現(xiàn)實(shí)情況顯然與他的預(yù)期存在較大差距。

豐田汽車(chē)的董事長(zhǎng)豐田章男多年來(lái)一直提倡“多途徑戰(zhàn)略”，認(rèn)為消費(fèi)者應(yīng)該有能力選擇適合自己需求的動(dòng)力系統(tǒng)。

豐田章男還認(rèn)為，純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額最高只能達(dá)到30%，而混合動(dòng)力汽車(chē)、氫燃料汽車(chē)和燃油汽車(chē)將占據(jù)剩余的份額。對(duì)此，馬斯克在社交媒體平臺(tái)X上回應(yīng)：Sigh（可嘆） 。

日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年日本新車(chē)銷(xiāo)量477.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了13.8%，實(shí)現(xiàn)5年來(lái)的首次增長(zhǎng)，但2023年的銷(xiāo)量未能超越2019年疫情前的水平。其中，豐田汽車(chē)在日本銷(xiāo)售新車(chē)154.86萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)27.2%；雷克薩斯銷(xiāo)量9.46萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了2.3倍；日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量29.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7%；本田汽車(chē)銷(xiāo)量27.57萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)2.5%。

與此同時(shí)，2023年，日本進(jìn)口的外國(guó)廠商純電動(dòng)汽車(chē)（EV）新車(chē)銷(xiāo)量為22890輛，較上年大幅增長(zhǎng)59.6%，首次超過(guò)2萬(wàn)輛。而特斯拉在日本沒(méi)有汽車(chē)工廠，因此它的最高銷(xiāo)量不會(huì)超過(guò)這一數(shù)字。

此外，馬斯克說(shuō)，明年下半年將開(kāi)始量產(chǎn)新的電動(dòng)車(chē)款，而且特斯拉在新型低成本汽車(chē)方面“已經(jīng)取得了很大進(jìn)展”。馬斯克沒(méi)有對(duì)該車(chē)款提供太多細(xì)節(jié)或相關(guān)時(shí)程，他稱公司不會(huì)在財(cái)報(bào)會(huì)議上宣布產(chǎn)品。不過(guò)他提到，特斯拉對(duì)于該款車(chē)和其“革命性的制造系統(tǒng)”感到振奮，會(huì)比其他這類(lèi)系統(tǒng)更為先進(jìn)。

馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議后向分析師表示：“我們目前預(yù)期會(huì)在明年下半年開(kāi)始生產(chǎn)”，他說(shuō)，新車(chē)款將首先在德州廠制造，接著在墨西哥，但要提高產(chǎn)量將面臨挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，特斯拉在2023年的財(cái)報(bào)中顯示，公司全年總營(yíng)收達(dá)到了967.73億美元，同比增長(zhǎng)19%。在電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和交付方面，特斯拉在第四季度生產(chǎn)了494,989輛，交付了484,507輛;全年生產(chǎn)總量達(dá)到了1,845,985輛，交付了1,808,581輛。盡管全球市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，但日本市場(chǎng)的低迷表現(xiàn)顯然讓馬斯克感到不滿和困惑。