汽車出行
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百度智能駕駛，走了十年仍在“迷路”
如果用一個詞來概括百度的2023年，或許“變革”二字較為恰當(dāng)。然而，隨著2023年AI大模型的崛起，百度的宣傳重心和內(nèi)部資源開始從智能駕駛轉(zhuǎn)向文心一言。這一轉(zhuǎn)變背后，反映了百度智能駕駛業(yè)務(wù)多年來的商業(yè)化困境。 -
要和BBA搶蛋糕？問界M9能否續(xù)寫Mate60傳奇
2023年12月26日，被華為常務(wù)董事、終端BG CEO、汽車智能解決方案BU董事長余承東稱為“地表最強SUV”的車型——問界M9正式亮相，共推出4款車型，售價46.98萬-56.98萬元。 -
驚變之年：新能源車2024年的十個趨勢
回溯我們于2023年初發(fā)表的《新能源汽車2023年的11個趨勢》報告，其當(dāng)中大部分邏輯，都在隨后的一年里獲得展開與兌現(xiàn)。2024年的新能源車將迎來一個歷史性的新開端。 -
定價迷霧中，小米汽車在“沉吟”什么？
所謂定價，就是以合理的利潤賣出更多的商品。小米汽車首款產(chǎn)品SU7，在吸足了眼球之后，卻在最核心的環(huán)節(jié)上留下了懸念，將定價猜想拋給了市場。 -
2024開年先卷MPV，小鵬X9難言脫穎而出
2023年12月31日，“沉寂”一個月的理想旗下純電MPV MEGA傳來最新消息——將在2024年3月1日正式發(fā)布，發(fā)布即交付，并且抱有很大信心地宣稱“交付即上量”。 -
電池包能抗子彈！雷軍：小米汽車50萬內(nèi)沒對手
在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，雷軍重點介紹了小米汽車的自研技術(shù)，包括CTB一體化電池技術(shù)、電芯倒置技術(shù)、800V碳化硅高壓平臺以及小米車云協(xié)同安全預(yù)警系統(tǒng)等等。然而，有一些網(wǎng)友似乎并不認(rèn)同，對小米汽車的電池安全問題還存在質(zhì)疑。 -
哪吒汽車掉隊，近八成新能源品牌未完成年度銷量目標(biāo)
2023年，車企“以價換量”的價格戰(zhàn)幾乎持續(xù)了一整年，但是從各家車企銷量目標(biāo)完成情況來看，結(jié)果并不理想。 -
停止與懂車帝等平臺合作，華為又一次“遙遙領(lǐng)先”
半個月前，余承東在朋友圈怒懟懂車帝冬測，斥責(zé)該平臺不科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。就在半個月后，華為旗下汽車品牌停止了與懂車帝的合作，汽車之家、易車也在停止合作的范圍內(nèi)。 -
前“最貴國產(chǎn)電動車”，炸了2024年第一顆雷？
曾被稱為“最貴國產(chǎn)電動車”“豪華純電天花板”的高合汽車，炸了2024年第一顆雷？高合緊急發(fā)聲：“所有工作暫停”純屬謠言，公司工作一切正常。 -
2023，汽車產(chǎn)業(yè)卷出了什么故事？
歷來具備經(jīng)濟調(diào)節(jié)杠桿作用的產(chǎn)業(yè)，只有房地產(chǎn)和汽車——能夠關(guān)聯(lián)無數(shù)上下游產(chǎn)業(yè)，并且總體體量足夠龐大，還能組建復(fù)雜的生態(tài)。說穿了，就是關(guān)系到你我在內(nèi)數(shù)以千萬計的飯碗。 -
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小米汽車SU7發(fā)布，雷軍：15萬，不可能！
12月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會在北京舉行。小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，轎車是汽車工業(yè)的“時代精神”，做轎車比做SUV難，所以小米迎難而上，第一輛車就做轎車。 -
小米汽車刷屏！雷軍：媲美保時捷和特斯拉，價格…
12月28日，小米汽車第一次發(fā)布會召開了，這次不僅講技術(shù)，還沒講了車。 -
華為M9起售價46.98萬，余承東：千萬元內(nèi)最好！
12月26日下午，華為在深圳舉辦問界M9及華為冬季全場景發(fā)布會。本次發(fā)布會，華為帶來了問界M9以及nova12系列新款手機。
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