華為
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hr和領(lǐng)導(dǎo)沆瀣一氣，幫應(yīng)聘的外包員工作弊、泄題，收取內(nèi)推費(fèi)用，入職后工資還要“抽成”。
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iPhone 16的火爆銷售，與折疊屏手機(jī)的“小眾”市場形成鮮明對比。
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從華為Mate X5新品品鑒會，到本次的Prua 70系列的美學(xué)沙龍，云商會與華為的聯(lián)系逐漸加深。
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雖然北汽藍(lán)谷借力華為，為設(shè)計(jì)制造增添智能支撐，為品牌銷量造勢，但對于一個(gè)具有競爭力的新能源品牌而言，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
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最新消息稱，江淮汽車與華為合作打造的首款車型是一款百萬級轎車，對標(biāo)寶馬7系，預(yù)計(jì)今年第四季度正式上市。
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1月20日晚間，有媒體報(bào)道稱，英偉達(dá)CEO黃仁勛本周到訪英偉達(dá)北京、上海、深圳三處辦公室，并出席了中國區(qū)的年會。
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2023年11月25日，長安汽車（SZ：000625）與華為簽署了《投資合作備忘錄》。
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近日，在華為最新發(fā)布的機(jī)型Mate60系列后置攝像頭、前置攝像頭以及指紋模組的訂單中，電子元器件制造企業(yè)歐菲光占據(jù)了絕大部分份額。歐菲光，因切入果鏈而成為市場追逐的明星企業(yè)，后被踢出果鏈從云端跌落，走入至暗時(shí)刻。它的危機(jī)真的解除了嗎？
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華為手機(jī)的爆火帶動了電車，家用SUV的影響擴(kuò)大。其中問界M7交付10547輛，上市以來50天累計(jì)大定突破80000輛。
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本次深化戰(zhàn)略合作的主要內(nèi)容有著兩方面鮮明特點(diǎn)。
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徐直軍甚至直接批評，“個(gè)別部門、個(gè)人或者合作伙伴在濫用華為品牌，這件事在查處過程中，華為30多年構(gòu)筑的品牌不會被濫用。華為會對旗艦店等內(nèi)部宣傳物料進(jìn)行整頓，回歸到戰(zhàn)略上來。”就差直接點(diǎn)名余承東。
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最有希望成為那個(gè)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)入口的協(xié)同辦公成了互聯(lián)網(wǎng)大廠的必爭之地。
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