汽車(chē)出行
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估值超過(guò)“蔚小理”的極氪汽車(chē)，難解“車(chē)主問(wèn)題”
靠一己之力拖了吉利后腿，獨(dú)立上市謀生。 -
希望未來(lái)兩年盈利，對(duì)零跑而言難度不小
不過(guò)今年1月份，零跑開(kāi)年銷量表現(xiàn)不佳，全月僅交付1139臺(tái)，同比下滑85.9%，環(huán)比下降86.6%，在所有新勢(shì)力品牌中排名靠后。 -
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王傳福的盾，擋得住馬斯克的矛嗎？
過(guò)去八年里 ，全球新能源車(chē)市場(chǎng)冠亞軍的寶座，都被兩家公司包攬了。一家是比亞迪，另一家是特斯拉。 -
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縱目科技科創(chuàng)板IPO中止：累計(jì)虧損超9億，超80%收入來(lái)自前5大客戶
縱目科技主要從事汽車(chē)智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。 -
1月新能源汽車(chē)交付量：比亞迪15萬(wàn)輛奪冠，為理想汽車(chē)10倍
2月1日，新能源車(chē)企相繼公布了 2023 年 1 月份的新車(chē)交付成績(jī)。比亞迪依舊一騎絕塵，以15.42萬(wàn)的產(chǎn)量遙遙領(lǐng)先。 -
新能源汽車(chē)開(kāi)啟降價(jià)潮！消費(fèi)者迎來(lái)利好而投資者卻愁了？
若是完全以價(jià)格而論，我國(guó)新能源車(chē)企的實(shí)力恐怕難以抗衡特斯拉。 -
三大巨頭瘋狂“內(nèi)卷”，價(jià)格戰(zhàn)壓垮新能源車(chē)企？
2022年12月31日，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策宣告終止，這意味著長(zhǎng)達(dá)13年的新能源補(bǔ)貼計(jì)劃正式退出歷史舞臺(tái)。 -
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百度智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的“武漢名片”：從“漸進(jìn)式”向全域全無(wú)人“跨越式”進(jìn)階
一次政企合作，一場(chǎng)價(jià)值躍遷。 -
特斯拉“降維”打擊下，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企何時(shí)止虧？
從止虧到盈利，造車(chē)新勢(shì)力們還要走多遠(yuǎn)？ -
高德聚合打車(chē)兩宗罪：撇清安全責(zé)任，低價(jià)“坑慘”司機(jī)
對(duì)于聚合打車(chē)平臺(tái)而言，合規(guī)率與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)相比本就處于弱勢(shì)，考慮盈利之前，更應(yīng)該把安全責(zé)任、合規(guī)運(yùn)營(yíng)擺在首位。高德打車(chē)如此，其他聚合平臺(tái)也是如此。 -
賈躍亭再現(xiàn)“限消令” 未履行總金額已超87億 新車(chē)今年4月交付
諷刺的是，根據(jù)樂(lè)視最新季度報(bào)，公司負(fù)債合計(jì)達(dá)到223.1億元，資產(chǎn)負(fù)債率902.76%，在欠下巨債的情況下，樂(lè)視還能如此舒服的活著，有網(wǎng)友直言“在全世界企業(yè)中都找不到第二家。”2023-01-10 10:46 -
孔輝科技為理想L9交付第5萬(wàn)臺(tái)套空簧總成
源碼作為理想汽車(chē)最早期機(jī)構(gòu)投資人，是理想汽車(chē)的A輪主要投資方，并在后續(xù)持續(xù)多輪加碼投資。同時(shí)源碼也是孔輝科技B輪融資聯(lián)合領(lǐng)投方。
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2興業(yè)消金的“翻身仗”：2025上半年凈利潤(rùn)8.68億，同比暴漲213%
3解讀｜助貸新規(guī)后，監(jiān)管再給股份行、城商行、民營(yíng)銀行三類銀行“立規(guī)矩”
4WEMONEY研究室·數(shù)字金融周報(bào)|央行黃金儲(chǔ)備九連漲；5家險(xiǎn)企風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)“亮紅燈”
5受益于消費(fèi)貸等增長(zhǎng)，騰訊二季度金融科技板塊營(yíng)收增長(zhǎng)10%至555億元
